上海动卧有哪些车次,上海动卧是什么样子的

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2024年纵向动卧车次有哪些

**广深至京沪系列 - **D905/D906**：上海至深圳北的动卧列车，夕发朝至，方便了两地间的夜间出行需求。- **D907/D908**：这对列车也是连接上海虹桥和深圳北的重要线路，提供了舒适的夜间旅行环境。

年纵向动卧车次包括D939/940次、D901/904次、D903/902次、D909/910次、D927/928次等。这些纵向动卧车次是中国铁路为了满足旅客对高品质夜间出行需求而特别开设的。它们通常在夜间运行，连接各大城市，为旅客提供一个舒适的睡眠环境。

CRH1E型动卧列车采用纵向卧铺布局的车次有：D3105或D3113或D3213或D620D622D626或7或8或5等。CRH2E型动卧列车同样采用纵向卧铺布局，涉及的车次包括：D305或6或7或D311或D313或D317或D31D3D321或D349或50、D5401或D5461或2或3或4等。

目前常态运营的纵向动卧车次包括北京至深圳的D903和深圳至北京的D904。另外，还有D930/40、D939次这对列车也是使用纵向卧铺动车组运行。这些车次都提供了更加私密、舒适的睡眠环境，每个乘客都拥有自己独立的格子间，配备有窗户、帘子以及充电插座、照明灯等设施。

**北京南-上海D311次、D312次**：这是目前京沪间每天开行的一对新型动卧列车。这些列车采用纵向卧铺设计，每个席位都像一个小包厢，左右各一排双层铺位，过道在两排卧铺的中间。每个卧铺内设有充电插座和阅读灯，并配有“私人”帘子，为乘客提供了安静、私密的休息环境。

- 京港线：自2024年6月15日起，北京西、上海与香港红磡站间的普速直通车Z97/9Z99/100次提质升级为高铁动卧列车D909/9D907/908次，旅行时间大幅压缩。 **车厢布局与设施 - 纵向卧铺：与普通卧铺列车横向设置席位不同，新型动卧列车的铺位为纵向，与列车运行方向平行。

动卧车次有哪些

1、特别推荐的双层动卧车次： 北京西—昆明南的D939/940次列车 昆明南至北京西的D930次列车 北京西—深圳北的D903/D904次列车 其他高铁动卧列车车次： 广深至京沪系列动车，如北京西—深圳北的D901/D903与返程D902/D904，上海虹桥—深圳北的D905/D907和相应的返程车次。

2、**沪广系列 - **D931/D934**：上海虹桥至佛山西的动卧列车，途经多个重要城市。- **D933/D936**：返回方向的列车，同样提供了便捷的夜间服务。 **其他线路 - **D3105/D3113**：这些列车采用CRH1E型动卧列车，具有纵向卧铺布局，适合长途夜间旅行。

3、D902次：由深圳北站开往北京西站。D90D92D93D95D95D960、D962等也是提供卧铺服务的动卧列车车次。此外，还有一些特定线路的动卧车次，如贵阳北至北京西的动卧列车，使用的是和谐号CRH2E2134号动车组。

纵向动卧车次有哪些

**沪广系列 - **D931/D934**：上海虹桥至佛山西的动卧列车，途经多个重要城市。- **D933/D936**：返回方向的列车，同样提供了便捷的夜间服务。 **其他线路 - **D3105/D3113**：这些列车采用CRH1E型动卧列车，具有纵向卧铺布局，适合长途夜间旅行。

年纵向动卧车次包括D939/940次、D901/904次、D903/902次、D909/910次、D927/928次等。这些纵向动卧车次是中国铁路为了满足旅客对高品质夜间出行需求而特别开设的。它们通常在夜间运行，连接各大城市，为旅客提供一个舒适的睡眠环境。

除了深圳北至北京西的线路外，京沪之间也有新型卧铺动车组在运营。这些动卧列车每天在京沪间开行一对，分别是上海到北京南的D312次和北京南到上海的D311次。这些列车同样采用了纵向床位设置，每个席位都像一个小包厢，为旅客提供了更加舒适和便捷的旅行体验。

CRH1E型动卧列车采用纵向卧铺布局的车次有：D3105或D3113或D3213或D620D622D626或7或8或5等。CRH2E型动卧列车同样采用纵向卧铺布局，涉及的车次包括：D305或6或7或D311或D313或D317或D31D3D321或D349或50、D5401或D5461或2或3或4等。

目前常态运营的纵向动卧车次包括北京至深圳的D903和深圳至北京的D904。另外，还有D930/40、D939次这对列车也是使用纵向卧铺动车组运行。这些车次都提供了更加私密、舒适的睡眠环境，每个乘客都拥有自己独立的格子间，配备有窗户、帘子以及充电插座、照明灯等设施。

动车卧铺有哪些车次

1、CRH2E型动车组同样提供卧铺服务，车厢配置包括餐车、软卧车和二等座车。采用卧铺的车次为D305/6/7/D311/D313/D317/D31D3D321/D349/50、D5401/D5461/2/3/4等。这些车次为乘客提供了更多的选择，满足不同需求。

2、**北京南-上海D311次、D312次**：这是目前京沪间每天开行的一对新型动卧列车。这些列车采用纵向卧铺设计，每个席位都像一个小包厢，左右各一排双层铺位，过道在两排卧铺的中间。每个卧铺内设有充电插座和阅读灯，并配有“私人”帘子，为乘客提供了安静、私密的休息环境。

3、动车卧铺的车次有D90G60G90D90K105K1061等。其中，D905是运行区段为上海虹桥到深圳北的列车，始发和终到时间分别为20：10—7：05，沿途停车杭州东、宁波。D906 动车卧铺的车次有D90G60G70D906等。

4、目前常态运营的纵向动卧车次包括北京至深圳的D903和深圳至北京的D904。另外，还有D930/40、D939次这对列车也是使用纵向卧铺动车组运行。这些车次都提供了更加私密、舒适的睡眠环境，每个乘客都拥有自己独立的格子间，配备有窗户、帘子以及充电插座、照明灯等设施。

2023动卧车次有哪些列车

年的动卧车次包括D90D90D92D93D95D95D960、D962等。这些车次都会提供卧铺服务。详细来说，动卧列车是中国高铁的一种特殊车型，它设有卧铺车厢，为长途旅行的乘客提供更舒适的休息环境。

高铁动卧有D923次、D924次、D903次、D904次、D935/D938次、D936/D937次、D907次、D906次，D908次等。高铁动卧车厢恒温24-26℃左右，且出风量大小可以根据个人习惯自行调节。每个铺位配有一个液晶显示屏，可以观看事先录制好的节目，包括影视信息、旅游信息、娱乐等内容。

年有D923次、D924次、D903次、D904次、D935/D938次、D936/D937次、D907次、D906次、D908次等。高铁动卧车厢恒温在24-26℃左右，风量可根据个人习惯调节。每个铺位都配有液晶显示屏，可以观看预先录制的节目，包括影视资讯、旅游资讯、娱乐等。

软卧硬卧,软座硬座,无座高级软卧,有什么区别?

1、主要原因在于动卧的高级软卧取消了独立卫生间，相对空间也较小。这可能与动车车体本身比普通列车要小一些有关。动卧高级软卧与普通动卧相比，普通动卧是四人一间，而高级软卧则是二人一间。在动卧高级软卧中，有一个独立的小柜子和一个沙发，其他方面在睡眠舒适度上差异不大，但相对而言会更安静一些。

2、软座车厢的座位比硬座更为舒适，有扶手的座位和无扶手的座位之分，对号入座，不是所有列车都设有软座。软座车厢通常分为一等座和二等座，提供更高的舒适度，价格也相对较高。 各类车厢在材质、设施以及舒适度上都有所不同，票价也因此有所区别。

3、硬座和软座的区别是硬座一排左右两侧加起来共5个座位，而软座一排左右两侧加起来只有4个座位，硬座的座位比较硬，软座座位要宽一些，坐着要舒服一点。硬卧和软卧的区别：一个最重要的区别，是到晚上熄灯的时候，硬卧车厢间可以互相走动，软卧车厢内部也可以走动，但是他们之间的门，就是锁住的。

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