奎北铁路规划,奎北铁路规划运量

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奎北铁路线介绍?

奎北铁路是一条位于中国新疆维吾尔自治区的铁路，全长约888公里，连接奎屯市和北屯市，是新疆铁路网的重要组成部分。以下是关于奎北铁路的详细介绍：地理位置与走向：奎北铁路起点为奎屯市，位于天山北坡经济带的中心地带，是新疆重要的交通枢纽和工业基地。

奎北铁路线从北疆线既有铁路奎屯区段站接轨，向北经克拉玛依、乌尔禾镇、福海县至垦区重镇北屯，新建单线铁路全长458公里，投资55亿元，可每日开行客车12对，年货运能力2000万吨，奎北铁路填补这一地区的铁路网空白，完善该地区的交通运输结构。是我国连接中西亚和欧洲铁路运输大通道的重要组成部分。

奎北铁路，一条穿越新疆北部的重要交通线，其总长度达到了四百六十多公里。这条铁路的起点是兰新铁路的奎屯站，从这里开始，它蜿蜒北上，途经克拉玛依、乌尔禾和福海等城市，最终抵达新疆兵团垦区的核心区域——北屯。整个项目的总投资额高达五十五亿人民币，显示出其在新疆铁路建设中的重要地位。

奎阿铁路，是一条连接新疆奎屯市和阿尔泰市布尔津的重要铁路线路，规划全长为557公里。总投资预估为63亿元人民币，这个宏大工程自1956年起就开始了筹备。其中，奎屯地区的投资将有所增加，大约增加1亿元，但整体计划总投资额保持在55亿元。

克拉玛依火车站的建成具有深远的意义，它坐落在奎北铁路线144公里处，紧邻克拉玛依西南工业园区，具体位置在纬一路和经四路的交叉口南侧800米，客运站面向克拉玛依市中心，设计独特。车站主体采用钢结构，顶部的纲桁架结构既轻盈又坚固，能抵御8级地震和50年一遇的极端天气。

北疆环线由阿富准铁路、乌将铁路、兰新铁路、奎北铁路组成，阿富准铁路位于阿尔泰山脉南麓，中国第二大沙漠——古尔班通古特沙漠北缘，是北疆铁路环线的一部分。临哈铁路横穿第四大沙漠乌兰布和沙漠、中国第三大巴丹吉林沙漠，全长1390公里，其中临策（额）铁路全长768公里，哈额铁路全长644公里。

克拉玛依塔城铁路铁厂沟至塔城段项目开工建设

月26日，我国《中长期铁路网规划》和《铁路“十三五”发展规划》重点建设项目、国家实施“一带一路”战略重要组成部分—克(拉玛依)塔(城)铁路铁厂沟至塔城段项目正式开工建设。该线路建成后，将逐步解决塔城地区作为新疆境内唯一未通铁路地州的交通运输瓶颈，进一步完善新疆铁路网结构。

为完善区域路网结构，促进民族地区经济社会发展和对外开放，同意建设克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段。主要建设内容和技术标准 （一）主要建设内容。线路从在建的克拉玛依至塔城铁路克拉玛依至铁厂沟段引出，经塔城地区托里县、额敏县，终至塔城市，正线长约1712公里。全线共设12个车站。

据悉，这条铁路中国境内段为克塔铁路，是我国《中长期铁路网规划》和《铁路“十三五”发展规划》的重点建设项目。概算总投资52亿元的克拉玛依至塔城合资铁路（以下简称克塔铁路）2014年4月正式开建。

和布克赛尔蒙古自治县的交通运输

1、新疆和布克赛尔是一个蒙古自治县。以下是关于新疆和布克赛尔的一些关键信息：地理位置：和布克赛尔蒙古自治县位于新疆维吾尔自治区西北部，是一个具有浓郁蒙古族文化特色的地区。交通情况：火车线路5831路过该自治县管辖的小镇——和什托洛盖，该站距离县城约41公里。

2、国道、318省道穿越县境，奎北铁路在和布克赛尔县县境内规划站点8个。

3、和布克赛尔蒙古自治县是新疆伊犁州管辖的塔城地区的一个自治县。以下是对和布克赛尔的详细介绍：地理位置：和布克赛尔位于新疆维吾尔自治区西北部，准噶尔盆地西北部。

4、和布克赛尔蒙古自治县位于准噶尔盆地的西北边缘，与新疆阿勒泰地区、昌吉州、克拉玛依市及哈萨克斯坦共和国接壤，隶属塔城地区管辖。217国道穿越该地，为交通提供了便利。县内拥有丰富的石油天然气资源，包括石西、玛湖、陆梁、夏孜盖等五大油田，年产量接近300万吨，是克拉玛依油田公司的主要采油区域。

奎北铁路线路走向

奎北铁路，一条穿越新疆北部的重要交通线，其总长度达到了四百六十多公里。这条铁路的起点是兰新铁路的奎屯站，从这里开始，它蜿蜒北上，途经克拉玛依、乌尔禾和福海等城市，最终抵达新疆兵团垦区的核心区域——北屯。整个项目的总投资额高达五十五亿人民币，显示出其在新疆铁路建设中的重要地位。

地理位置与走向：奎北铁路起点为奎屯市，位于天山北坡经济带的中心地带，是新疆重要的交通枢纽和工业基地。铁路线向西穿越天山山脉，经过伊犁哈萨克自治州、塔城地区等多个地区，最终到达新疆最北端、靠近中哈边境的北屯市。经济意义：奎北铁路的建设对新疆地区的经济发展具有重要意义。

线路走向奎北铁路全长四百六十多公里，南起兰新铁路奎屯站，向北经克拉玛依、乌尔禾、福海至新疆兵团垦区重镇北屯，工程总投资五十五亿元人民币，全线共设车站二十二个，有桥梁一百四十八座、涵洞一千一百九十座、隧道一座，是新疆2011年开通运营的新建铁路中最长的一条铁路。

奎北铁路，起始于北疆线奎屯区段站，一路向北延伸，途径克拉玛依、乌尔禾镇和福海县，最终到达北屯这一垦区重镇。这条新建的单线铁路全长458公里，计划历时3年完成，总投资额为55亿元。设计运输能力每日开行12对客车，年货运能力达到2000万吨，它的建设将填补该区域铁路网的空白，优化当地交通运输体系。

南疆铁路全长14437千米，从吐鲁番盆地出发，经库尔勒、阿克苏、阿图什，至新疆最西部的喀什，基本沿古丝绸之路的中路延伸，是张骞第一次出使西域的前进路线。

北富准铁路项目进展

备受关注的北（屯）富（蕴）准（东）铁路即将全面开工兴建。有关部门正在对该项目进行精心部署。兵团建工师奎北铁路项目部总指挥罗玉民表示，该铁路预计于明年正式动工。这标志着北屯作为新疆北部铁路枢纽的地位将迈出实质性步伐。

北富准铁路是以奎北铁路为起点，延伸至准东铁路准东站的新型线路。这条铁路全长约450公里，贯穿了北屯、富蕴等地，与兰新铁路北疆线交汇。在新疆北部，形成了由兰新铁路北疆线、奎北线及北富准线组成的环准噶尔盆地铁路网络。

北屯火车站作为北疆的重要枢纽与中心车站，其战略地位显著。目前，计划从北屯引出的北富准铁路（北屯-富蕴-准东）已完成线路控制测量工作。随着此铁路的建设，北屯及其周边地区的居民将能从奎北铁路经乌鲁木齐前往兰州，并通过北富准铁路经哈密直达内地。

玉溪—普洱—景洪—磨憨的铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分，是云南省乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线，长508公里，概算投资466亿元。

年12月26日。乌鲁木齐到北屯高铁2015年12月26日开工建设，历时整整5年，北富准铁路正线里程450余公里，即从北屯至富蕴到准东铁路总长。

北屯火车站在北屯城区以南5公里，318省道以西，站前广场由兵团十师建设管理。北富准铁路是以目前我国最西北铁路——奎北铁路始发站、中心站兵团十师北屯市为基础，引出的一条新线，终点至乌鲁木齐至准东铁路的准东站，与既有线兰新铁路北疆线汇合。

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