黔桂铁路,黔桂铁路增建二线中标单位

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黔桂铁路车站设置

1、黔桂铁路的车站设置极具挑战性，总共有73个车站分布在线路上，其中42个位于直线区域，31个位于曲线轨道，其中有13个车站的坡度超过6%。值得注意的是，长山、关上站分别坐落在反向曲线上，这两个车站的半径仅为185米和191米，坡度分别高达9‰和7‰。

2、全线共有车站73个，其中42个设在直线上，31个设在曲线上(有13个车站的坡度大于6‰)，如长山、关上站设在反向曲线上，且半径仅185米和191米，坡度分别为9‰和7‰。车站到发线有效长也很短，有一半以上车站只有450米，最短的仅364米。桥隧集中在金城江～都匀、都匀～贵阳段。

3、闭塞类型：自动站间闭塞。新建和改建桥梁163座，总长33476米；新建和改建框架桥16座，计280米；新建隧道138座，其中最长的定水坝隧道总长为 8540米；新建及改建涵渠11993座；新建和改建车站47个。

4、黔桂铁路的技术规格最初定为Ⅲ级干线，但在1965年进行了升级，改为了Ⅱ级干线。铁路全长共计608公里，其中侧岭复线增加了2公里，而贵阳至贵定的复线长度为77公里，其余路段均为单线运行，沿线设有76个车站。

黔桂铁路技术条件

黔桂铁路的技术条件如下： 线路等级与长度 线路等级：黔桂铁路最初为Ⅲ级干线，1965年升级为Ⅱ级干线，后经过扩能改造，达到国铁一级单线标准，预留复线条件。 全长：608公里，其中侧岭复线增加2公里，贵阳至贵定复线长度为77公里，其余路段为单线运行。

黔桂铁路的技术规格最初定为Ⅲ级干线，但在1965年进行了升级，改为了Ⅱ级干线。铁路全长共计608公里，其中侧岭复线增加了2公里，而贵阳至贵定的复线长度为77公里，其余路段均为单线运行，沿线设有76个车站。

黔桂铁路的技术条件原为Ⅲ级干线，1965年后改造成为Ⅱ级干线，全长608公里中，除侧岭复线插入2公里，贵阳至贵定复线77公里以外，其余均为单线，共有76个车站。线路的特点黔桂铁路纵联黔、桂两省区，跨越高原、山地、岔地三大地貌类型，地势北高南低。

黔桂铁路的建设与改造，极大地促进了西南地区的经济发展，加强了贵州与广西之间的交通联系，为两地的物资交流和人员往来提供了便利条件。同时，这条铁路也是连接中国内陆与沿海的重要通道之一，对推动区域经济一体化和对外开放具有重要意义。随着社会经济的快速发展，黔桂铁路在运输需求方面的挑战也日益增加。

黔桂铁路的意思是什么

黔桂铁路，这条连接中国西南地区的交通大动脉，全长607公里，自贵州的省会贵阳延伸至广西的柳州市。这条铁路的历史可以追溯到20世纪中叶，它不仅见证了中国铁路建设的发展历程，更是西南地区经济与社会发展的关键纽带。黔桂铁路的建设历程颇为曲折。

拼音 qián guì tiě lù 基本释义 ⒈ 从贵州贵阳到广西柳州。长607千米。柳州至都匀段1944年建成，同年因日军入侵遭破坏，1956年修复。都匀至贵阳段于1958年建成。是中国西南地区铁路重要干线。

黔的读音是：qián。黔作名词时意为“百姓”；作动词时有“晒黑”、“染黑”、“熏黑”之意。此外，黔字也是我国贵州省的简称。贾谊《过秦论》中“胡人不敢南下而牧马，士不敢弯弓而报怨。于是废先王之道，焚百家之言，以愚黔首。”其中的黔字便是“百姓”的意思。

黔 qián 黑色：黔首。 中国贵州省的别称：黔剧（贵州地方戏曲剧种）。黔驴技穷。 笔画数：16； 部首：黑； 详细解释：黔 qián 【形】 (形声。从黑，今声。本义：黑色)同本义〖black〗 黔，黎也。从黑，今声。秦谓民为黔首，谓黑发也，同谓之黎民。——《说文》 以为黔首则。

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