我国第一条自行设计和建造的铁路是,中国自行设计的第一条铁路是哪一条

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中国自建的第一条铁路是()。

A项：错误，淞沪铁路是中国最早建成的一条铁路，前身为吴淞铁路，由英资怡和洋行投资兴建，1876年7月3日，从天后宫北（河南北路、塘沽路口）到江湾段通车营业，引起轰动。故淞沪铁路是由英资怡和洋行投资兴建，不是由中国自建的铁路。B项：正确，1881年6月9日，我国第一条自建铁路——唐胥铁路开始铺轨。

中国第一条铁路为吴淞铁路，中国自行修建的第一条铁路为京奉铁路的唐胥段。1876年7月3日，中国土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的。

唐胥铁路 中国自建的第一条铁路，起自唐山，止于胥各庄(今河北省丰南区)，长7公里。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建，11月完工。轨距为1435毫米，采用每米重15公斤的钢轨。

我国自行修建的第一条铁路是唐胥铁路。唐胥铁路是中国历史上第一条经政府批准兴建使用的铁路。由清政府北洋大臣李鸿章为解决开平矿务公司的煤炭运输至海口的问题而下令矿务公司修建。唐胥铁路不是中国出现最早的铁路。

中国自建的第一条铁路，起自唐山，止于胥各庄(今河北省唐山市丰南区)，长3公里。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建，11月完工。轨距为1435毫米，采用每米重15公斤的钢轨。

我国在哪一年修筑了第一条完全由我国自己修筑的铁路

我国在1905年至1909年间修筑了第一条完全由我国自己修筑的铁路——京张铁路。具体说明如下：修筑时间：京张铁路的修筑工作始于1905年，历时四年，于1909年全线通车。历史意义：京张铁路不仅是我国自行设计施工的第一条铁路，更是我国铁路建设史上的一个重要里程碑，标志着我国铁路建设技术取得了重大突破。

年，唐津铁路修通后，中国铁路公司筹划再由天津扩筑铁路到北京，先修到通州，并向东伸展到山海关。但因清政府内部顽固派的反对，津通铁路延缓下来。由唐山向东北继续扩筑线路，1889年修建到古冶林西煤矿，长24公里。1890在山海关设立“北洋官铁路局”，这是我国官办铁路的开始。

中国人自己修筑的第一条铁路是京张铁路，北京-张家口铁路是中国第一条不使用外资，完全由中国人自行修筑的重要铁路。1905年5月，清政府设立京张铁路工程局，詹天佑任总办兼总工程师。詹天佑1861年4月26日出生于厂东省南海县，1872年官派留洋学习幼童之一，1881年毕业于美国耶鲁大学。

年，詹天佑引领了一项划时代的工程，他主持设计并施工了中国第一条完全自主的铁路——京张铁路。这条铁路连接北京丰台，沿途经过八达岭、居庸关、沙城、宣化，最终到达河北张家口，全程约200公里。

京张铁路连接北京丰台，经过八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米。工程于1905年9月开工修建，并于1909年建成。 京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路工程局总工程师。这条铁路工程艰巨，如南口经居庸关、八达岭至康庄段地形复杂。

在中国近代史上，1905年至1909年间，詹天佑主持修建了京张铁路，这标志着中国第一条完全由中国人自行设计和修建的铁路正式诞生。京张铁路的修建，不仅打破了外国势力对我国铁路建设的垄断，还彰显了中国工程师和建设者的智慧与勇气。

1907詹天佑主持修建的我国第一条铁路是什么?

1、年，中国杰出的铁路工程师詹天佑引领了历史性的里程碑——主持修建了我国第一条自主设计并独立完成的铁路——京张铁路。这条铁路的路线连接北京丰台区，沿途经过八达岭、居庸关、沙城、宣化，直至抵达河北张家口，总长约200公里。

2、年，詹天佑主持修建的第一条铁路是八达岭隧道。这是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道，位于北京市延庆区，京包铁路北京至张家口段（原京张铁路）的青龙桥车站附近，是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一。詹天佑介绍 詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日），字眷诚，号达朝 。

3、詹天佑：京张铁路的主持修建者：1905年至1909年间，詹天佑主持修建了我国自建的第一条铁路——京张铁路，并创造了“竖井施工法”和“人”字形线路，这些成就震惊中外。多条铁路的筹划与修建：他在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中取得了显著成绩。

4、年，詹天佑主持修建的第一条铁路是京张铁路。京张铁路，它连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。

为什么说京张铁路的建成给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击

1、因为帝国主义之前都争夺铁路的修筑权，只要中国能自己修筑好京张铁路就不再过问，以为这样就可以让中国政府束手无策，到时还要求助于他们，可是他们想错了，中国真的就修好了铁路，是帝国主义意料之外的，所以说是一个有力的回击。

2、詹天佑为了维护祖国的尊严，顶着帝国主义国家的阻挠和要挟，不怕种种困难，毅然接受主持修筑京张铁路的任务，受命于危难之际，创造性地开凿隧道、设计人字形线路，使京张铁路提前两年竣工，有力地回击了帝国主义对中国人民的藐视和嘲笑。

3、指京张铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年为什么说这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击？（4%）帝国主义者藐视中国，他们认为中国人自己修建不成铁路。即中国人没有修建铁路的能力。从课文中我们知道詹天佑是一个杰出的工程师。试用课文的例子简要说明。

4、张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。

5、我们中国工程师也会丧失信心；修好了，可以回击帝国主义的蔑视，提高我们的自信心。这充分表现了詹天佑热爱祖国的思想感情和为祖国争气的坚强决心。第二部分（第三自然段），交代了詹天佑主持修筑京张铁路的起因。

6、京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。 由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。

中国第一条自行设计修建的铁路是哪条

1、年9月24日，京张铁路正式通车，这条铁路是中国自行设计和修建的第一条铁路，具有重要的历史意义。1905年4月，詹天佑被任命为京张铁路的总工程师。京张铁路全长200多公里，大部分路段位于崇山峻岭之中，其中居庸关、八达岭一带更是悬崖峭壁，地形复杂。

2、修建京张铁路：詹天佑担任总工程师，成功修建了中国人自行设计、施工的第一条铁路——京张铁路。该铁路的建成不仅展示了中国人的工程能力，还激励了民间自办铁路的风气。

3、我国自行修建的第一条铁路是唐胥铁路。唐胥铁路是中国历史上第一条经政府批准兴建使用的铁路。由清政府北洋大臣李鸿章为解决开平矿务公司的煤炭运输至海口的问题而下令矿务公司修建。唐胥铁路不是中国出现最早的铁路。

4、京张铁路。京张铁路是第一条由中国人自行设计建造的铁路，位于中国北京市和河北省张家口市境内。该铁路由直隶总督袁世凯和会办大臣胡燏棻于1905年上奏请求筹办，并于当年开始修建，由詹天佑担任总工程司。

5、詹天佑在1905年主持修筑的我国自己设计施工的第一条铁路叫京张铁路。以下是关于京张铁路的详细信息：名称：京张铁路。连接地点：连接北京丰台，沿途经过八达岭、居庸关、沙城、宣化，最终到达河北张家口。全长：全程约200公里。

中国人自行设计的第一条铁路是(),它是由()主持;修建的

詹天佑主持修建的京张铁路，是中国人自行设计的第一条铁路。清政府聘请詹天佑担任总工程师，他不负众望，成功地主持修建了京张铁路。京张铁路工程艰巨，地形复杂，詹天佑带领工程技术人员，克服重重困难，完成了这项艰巨的任务。

年9月24日，中国自行设计和建筑的第一条铁路——京张铁路通车。 1905年4月，詹天佑被任命为京张铁路建筑总工程师。京张铁路全长200多公里，其路段多处于崇山峻岭之中，而居庸关、八达岭一段尽是悬崖峭壁，詹天佑为克服地形与展线的困难。

詹天佑主持修建的京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路，D明显错误。B、C探索建设社会主义道路时期，是60年代。

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