湄洲湾港口铁路支线,湄洲湾港口铁路支线走向

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湄洲湾南岸铁路支线重点工程

湄洲湾南岸铁路支线重点工程主要包括以下几个方面：车站设置：仙游站：作为连接福厦铁路的重要枢纽，仙游站在整个线路中扮演着联结的关键角色。肖厝站：该站是现有漳泉肖铁路的一个站点，具有既定的运营基础，为线路的顺畅运行提供了保障。

湄洲湾南岸铁路支线是一项关键的工程项目，该线路涵盖了多个车站，具有战略意义。首先，仙游站是连接福厦铁路的重要枢纽，扮演着联结作用。肖厝站则是现有漳泉肖铁路的一个站点，具有既定的运营基础。另一方面，新建的辋川站和斗尾站将为沿线地区提供新的交通服务，进一步提升区域连通性。

一是重点保障泉州环城高速公路三期、湄洲湾南岸铁路支线（泉州段）和惠安高铁西站及配套等交通、能源、水利基础设施项目用地，市、县级重点项目和实施产业调整振兴方案的用地，指标按照优先保障的原则，由县统筹安排使用。

该铁路以江西向塘为起点往莆田湄洲湾延伸，经江西抚州、南丰和福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰县城附近分岔，同时进入福州枢纽和莆田地区，全长60623公里，据了解，向莆铁路是一条以客运为主兼顾货运的快速铁路干线，速度目标值为每小时200公里，沿线共设车站24个，预计于2012年底建成。

作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分，福厦高铁全线共有85座桥梁、33座隧道，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾。

广西贵港船闸、武钢9号码头、巴基斯坦OP-Ⅱ码头、常州港万吨级通用码头、福建湄洲湾5万吨级煤码头、福建肖厝5万吨级煤炭多用途码头、福建大唐宁德重件码头、山东东营港扩建工程引桥工程、巴基斯坦卡拉奇国际集装箱码头及堆场工程；武汉轻轨一号线一期、二期工程，等等。

福建铁路港口支线铁路

1、福建铁路港口支线铁路主要包括以下几条：福马铁路支线：连接点：连接福州东站至马尾青洲。全长：22484公里。主要功能：主要服务于马尾港的货运，未来可能成为市区与马尾之间的交通纽带。漳港尾铁路：引出线路：从厦深线引出。全长：47公里。投资：4亿元。建设标准：采用国铁Ⅱ级、单线电气化标准。

2、湄洲湾南岸铁路支线的基本简介如下：位置与走向：位于福建省泉州市东北部湄洲湾南岸，起自福厦铁路的仙游站厦门端，通过接轨线延伸至泉港区的田墩站，再连接漳泉肖铁路的肖厝站，最终到达惠安县的斗尾港区。线路长度：全长4976公里，其中正线长度为3276公里，设有476公里的疏解线。

3、湄洲湾南岸铁路支线是福建内陆及江西等地的快速出海通道之一，对于促进沿线地区的经济发展和居民出行具有实质性的便利作用。同时，它也是泉州港“三纵一横”港口铁路支线布局中的重要组成部分，对于提升泉州港的运输能力和竞争力具有重要意义。

4、位于福建省泉州市的湄洲湾南岸铁路支线，其建设位置独特，起自福厦铁路的仙游站厦门端，通过一条长约224公里的接轨线，延伸至泉港区的田墩站，再进一步连接漳泉肖铁路的肖厝站。接着，线路继续延伸至惠安县的斗尾港区，为整个线路画上了终点。

莆田未来有几条铁路穿过,和莆田发展空间

根据实际情况和铁路运输需求，莆田市规划未来铁路网络包括福厦铁路、向莆铁路和湄洲湾北岸港口支线，以形成快速通道，完善港口支线，构建区域交通枢纽，促进港口城市发展。福厦铁路作为沿海快速通道的一部分，将连接上海和深圳，预计总投资1559亿元，设计时速200公里。

根据莆田市的实际情况和对铁路运输的要求，提出我市铁路未来发展总体思路为：构建快速通道，配套港口支线，完善运输网络，形成区域枢纽，建设港口城市。我市目前拟构筑的铁路网有“一纵一横一支线”，分别是福厦铁路、向莆铁路和湄洲湾北岸港口支线。

莆田虽然当前经济可能与晋江相当，但其拥有广阔的发展前景和发展空间，可以通过以下方式进一步发展：吸引内外投资：莆田商人数量众多，且有不少选择回到家乡投资，这股回归潮流为莆田经济发展注入了新动力。通过优化投资环境、提供政策支持等措施，进一步吸引内外资本流入，推动经济增长。

莆田市共有四个动车站，分别是：仙游站：位于福建省莆田市仙游县，通过福厦铁路，于2015年2月4日正式投入运营。莆田东站：位于莆田市秀屿区笏石镇，是向莆铁路的终点站，同时也具备货运编组功能。涵江站：位于福建省莆田市，途经线路为福厦铁路，于2010年4月26日正式投入客运运营。

其实早在7月2日，莆田市国资委网站就发布了《关于同意投资成立莆田市轨道交通有限公司事宜的批复》(莆国资发展〔2018〕55号)。根据文件指示，未来该公司还将承接莆田市轨道交通1号线一期工程(江口—莆田火车站)的建设工作。此外该公司还将负责海峡西岸城际铁路F2线莆田段的相关建设工作。

湄洲湾南岸铁路支线资金来源

1、湄洲湾南岸铁路支线的总投资额为104亿元人民币，资金来源多元化。该项目的建设资金主要由南昌铁路局、泉州市泉港区人民政府和惠安县人民政府共同承担。其中，南昌铁路局以资本金形式出资，占总投资的34%，这部分资金将通过铁路建设专项资金进行安排。

2、“十一五”期间，莆田市加强建设沿海对中部腹地的辐射通道，福厦铁路、湄洲湾北岸疏港铁路、湄洲湾港口铁路支线三条铁路的连接点莆田火车站坐落于秀屿区笏石镇，加上高速公路、通港大道的建设及机场的筹建，极大地提升了秀屿的区位优势，为大港口、大配套、大腹地的开发建设创造了有利条件。

3、公司注册资本金41000万元。公司位于湄洲湾南岸——福建省石化基地泉州市泉港区，紧靠湄洲湾港口、福厦高速公路、324国道、福厦高铁及漳泉肖铁路支线，并设有企业铁路专用线，交通运输便利。 福橡公司利用福建炼化一体化项目提供的12万吨年丁二烯资源，建设合成橡胶项目。

4、泉州、莆田、尤溪、三明北、南城、抚州、南昌西、共青城、枫林、阳新、黄石北、鄂州、武汉、汉口、天门南、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都、涪陵北、重庆北（终点站）。

湄洲湾南岸铁路支线建设意义

1、湄洲湾南岸铁路支线的建设意义主要体现在以下几个方面：提升泉州港的集疏运能力：湄洲湾南岸铁路支线作为专门服务于货运的铁路项目，实现了铁路与港口的无缝对接，极大地提升了泉州港的货物运输效率。

2、战略意义：该线是泉州港“三纵一横”港口铁路支线布局中“三纵”的重要组成部分，对提升泉州港的物流效率、促进区域经济发展具有重要意义。

3、湄洲湾南岸铁路支线是一项专门服务于货运的铁路项目，它的核心功能是为港区和临海工业提供高效运输支持。这条铁路线的主要任务是连接泉州港斗尾作业区与技术作业站，承担着重要的铁路集疏运职责。

4、湄洲湾南岸铁路支线是福建内陆及江西等地的快速出海通道之一，对于促进沿线地区的经济发展和居民出行具有实质性的便利作用。同时，它也是泉州港“三纵一横”港口铁路支线布局中的重要组成部分，对于提升泉州港的运输能力和竞争力具有重要意义。

湄洲湾南岸铁路支线基本简介

湄洲湾南岸铁路支线的基本简介如下：位置与走向：位于福建省泉州市东北部湄洲湾南岸，起自福厦铁路的仙游站厦门端，通过接轨线延伸至泉港区的田墩站，再连接漳泉肖铁路的肖厝站，最终到达惠安县的斗尾港区。线路长度：全长4976公里，其中正线长度为3276公里，设有476公里的疏解线。

位于福建省泉州市的湄洲湾南岸铁路支线，其建设位置独特，起自福厦铁路的仙游站厦门端，通过一条长约224公里的接轨线，延伸至泉港区的田墩站，再进一步连接漳泉肖铁路的肖厝站。接着，线路继续延伸至惠安县的斗尾港区，为整个线路画上了终点。

湄洲湾南岸铁路支线是福建内陆及江西等地的快速出海通道之一，对于促进沿线地区的经济发展和居民出行具有实质性的便利作用。同时，它也是泉州港“三纵一横”港口铁路支线布局中的重要组成部分，对于提升泉州港的运输能力和竞争力具有重要意义。

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