京张城际铁路有限公司,京张城际铁路有限公司董事长

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京张城际铁路的项目进展

项目完成后，京张城际铁路将与丰沙线、京张铁路共同构建京包兰铁路通道的东段。它还将与在建的集张、集包三四线快速铁路以及拟建的张呼客运专线相连接，形成更为完善的铁路网络。未来规划：京张城际铁路未来有计划延伸到呼和浩特，这将进一步增强其运输能力和提升运输质量。

这几条铁路中，京张城际铁路进展最快，但其进入五环的方案尚需论证；京沈城际的路由尚未最终确定，京石、京唐还属于比较远期的规划，未提上日程。获发改委批准从张家口到北京将仅需40多分钟 北京市延庆县副县长甘靖中昨日介绍，作为国家中长期高速铁路网络建设的重点项目，京张城际铁路已经获得了国家发改委立项批准。

为打造“精品工程、智能京张”，建设者采用高标准的全机械隧道施工技术，将京张城际铁路有限公司铁路工程管理平台及自有信息化系统结合起来，采用原材料二维码管理、钢筋数控加工、混凝土信息化管理、沉降观测控制等智能化、信息化管理手段，实现了有效的全过程质量控制。

京张城际铁路的简介

京张城际铁路基本介绍如下：线路走向与站点：京张城际铁路起点自北京北站，途径清华园、清河、沙河，并在昌平区转向西北方向，穿越军都山新八达岭隧道，继续向西北行进，经过沙城、下花园和宣化，最终抵达终点站张家口南站。整个线路全长16646公里，设有北京北、清华园等9个车站。

京张城际铁路是一项重要的交通建设项目，起点自北京北站，途径清华园、清河、沙河，并在昌平区转向西北方向。其中，最引人注目的是159公里的军都山新八达岭隧道，这条隧道是全线最长的部分。线路沿京包线并行，穿越官厅水库，继续向西北行进，经过沙城、下花园和宣化，最终抵达终点站张家口南站。

京张铁路是中国第一条完全由中国人自主研发并投入运营的干线铁路。以下是关于京张铁路的简介：起始与终点：京张铁路起自北京丰台柳村，途径居庸关、八达岭，最终抵达河北的沙城和宣化，直至张家口，全长202千米。建设历程：该工程始于1905年9月，由詹天佑担任总工程师，历时两年整，于1909年建成并通车。

京张城际铁路，线路自清河引出，经沙河至昌平，经南口北侧折向西北，经居庸关隧道（3044米）、九仙庙中桥（71米）、新八达岭隧道（12010米）穿越军都山，沿既有京包铁路并行过官厅水库，西北行经沙城、下花园、宣化、张家口，终至崇礼太子城奥运村。

京张城际铁路，又名京张高铁，京兰客运专线京张段，全称京兰客运高速铁路北京至张家口段，起自北京北，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，乘火车从张家口到北京的时间将缩短到50分钟。2016年上半年开工，2020年底建成。

京张城际铁路基本介绍

1、京张城际铁路基本介绍如下：线路走向与站点：京张城际铁路起点自北京北站，途径清华园、清河、沙河，并在昌平区转向西北方向，穿越军都山新八达岭隧道，继续向西北行进，经过沙城、下花园和宣化，最终抵达终点站张家口南站。整个线路全长16646公里，设有北京北、清华园等9个车站。

2、京张城际铁路是一项重要的交通建设项目，起点自北京北站，途径清华园、清河、沙河，并在昌平区转向西北方向。其中，最引人注目的是159公里的军都山新八达岭隧道，这条隧道是全线最长的部分。线路沿京包线并行，穿越官厅水库，继续向西北行进，经过沙城、下花园和宣化，最终抵达终点站张家口南站。

3、起始与终点：京张铁路起自北京丰台柳村，途径居庸关、八达岭，最终抵达河北的沙城和宣化，直至张家口，全长202千米。建设历程：该工程始于1905年9月，由詹天佑担任总工程师，历时两年整，于1909年建成并通车。

4、在上报给国家发改委的项目书显示，京张城际铁路将西接张集、集包铁路，东连北京市枢纽，是京津冀地区城际铁路网的重要组成部分。项目书显示，京津冀地区是我国城镇分布最密集、综合实力最强的区域之一，人均GDP是全国水平的5倍。

5、线路起点为北京北站，终点为既有张家口南站。途径沙城、下花园、宣化等地。网络与连接：项目完成后，京张城际铁路将与丰沙线、京张铁路共同构建京包兰铁路通道的东段。它还将与在建的集张、集包三四线快速铁路以及拟建的张呼客运专线相连接，形成更为完善的铁路网络。

6、京张城际铁路，又名京张高铁，京兰客运专线京张段，全称京兰客运高速铁路北京至张家口段，起自北京北，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，乘火车从张家口到北京的时间将缩短到50分钟。2016年上半年开工，2020年底建成。

京张城际铁路的介绍

1、京张城际铁路基本介绍如下：线路走向与站点：京张城际铁路起点自北京北站，途径清华园、清河、沙河，并在昌平区转向西北方向，穿越军都山新八达岭隧道，继续向西北行进，经过沙城、下花园和宣化，最终抵达终点站张家口南站。整个线路全长16646公里，设有北京北、清华园等9个车站。

2、京张城际铁路是一项重要的交通建设项目，起点自北京北站，途径清华园、清河、沙河，并在昌平区转向西北方向。其中，最引人注目的是159公里的军都山新八达岭隧道，这条隧道是全线最长的部分。线路沿京包线并行，穿越官厅水库，继续向西北行进，经过沙城、下花园和宣化，最终抵达终点站张家口南站。

3、京张铁路是中国第一条完全由中国人自主研发并投入运营的干线铁路。以下是关于京张铁路的简介：起始与终点：京张铁路起自北京丰台柳村，途径居庸关、八达岭，最终抵达河北的沙城和宣化，直至张家口，全长202千米。建设历程：该工程始于1905年9月，由詹天佑担任总工程师，历时两年整，于1909年建成并通车。

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