19实际俄国英国的铁路,俄国铁路网

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工业革命对苏联社会造成了什么影响

俄国受到英国工业革命的影响，在19世纪30-40年代开始了工业革命。使用机器生产的最早是棉纺织业。早在1793年，什利雪里堡的印花布工场安装了一台纺纱机，1798年建立第一个使用蒸汽动力的、彼得堡的亚历山大洛夫纺纱厂，是俄国第一座现代化的工厂企业。

从生产技术方面来说，它使机器代替了手工劳动；工厂代替了手工工场。工业革命创造了巨大生产力，使社会面貌发生了翻天覆地的变化。工业革命同时也是一场深刻的社会关系的变革。它使社会明显地分裂为两大对立的阶级──工业资产阶级和工业无产阶级。资本主义最终战胜了封建主义。

第四，工业革命还引发了深刻的社会关系变革。它导致了社会明显地分裂为工业资产阶级和工业无产阶级两大对立阶级。第五，工业革命使得资本主义最终战胜了封建主义，并使得率先完成工业革命的西方资本主义国家逐步确立起对世界的统治，导致了世界范围内的西方先进与东方落后的局面。

对马海战的主要事件

年5月29日，清晨7时许，海战中最后一艘沉没的战舰德米特里·顿斯科伊号在郁陵岛附近被幸存舰员凿沉在深水里。对马海峡之役至此结束。战后俄军的士气完全崩溃，不久就与日本和谈，日本如其所愿地得到了一切。

俄国舰队被封锁旅顺港，日军在对马海战中取得胜利，俄国舰队旗舰触雷沉没。1904年4月13日，战列舰“彼得罗巴甫洛夫斯克”号被日军布设的水雷炸沉，俄军舰队指挥官马卡洛夫随舰沉没，士气大挫，舰队龟缩港内。日军陆军在海军掩护下登陆辽东半岛，开始包围旅顺。

1904年2月，日本明治天皇决定对俄国作战。2月6日，日本联合舰队从佐世保海军基地出发，前往旅顺。2月8日晚，9艘日本鱼雷艇潜入旅顺港区，展开突击。俄军高级将领正在参加舞会，且普遍轻敌，认为日本不敢与俄国开战，因此港口航道未设防雷网，舰艇也未实施灯火管制。

晚7时30分，日本所有重型舰只撤出战场，准备用鱼雷艇和驱逐舰发起夜间攻击，白天战斗告一段落。晚7时30分至次日凌晨5时，日方21艘驱逐舰、37艘鱼雷艇向残余的俄国舰只发起鱼雷攻击，俄国第三分队因接受过反鱼雷进攻训练，因而大都幸存下来。对马海战最终以日本的胜利结束。

西方列强在中国修铁路分为几个阶段

早期：英国商人杜兰德（Durand）为了向清政府宣传铁路的优越性，在北京宣武门外自资修建了0.5公里长的一小段“展览铁路”。第一条真正营运的铁路，是于清朝光绪二年（1876年）由英国怡和洋行擅自铺设的吴淞铁路（上海～吴淞），全长15公里。

国民党政府统治期间：1927～1949年的铁路建设，可分为三个时期：①在抗日战争前，国民党政府以完成粤汉、陇海两路为重点，并在华东地区修建了浙赣、江南、淮南、苏嘉等线。东北和山西地方当局分别修建了齐克、洮索和同蒲等线。

世纪末20世纪初，世界资本主义进入垄断阶段，西方列强开始大量向中国资本输出。英国福公司于1897年在英国伦敦成立，开始攫取在中国修筑铁路、开采矿产的特权。1902年清政府同英国福公司签订了修筑铁路协议，允许福公司由河南道口镇经河内县清化镇至山西泽州府（今晋城）修筑泽道铁路，路权属福公司。

在清朝末期，中国铁路的建设开始起步。当时，由于技术落后和资金匮乏，铁路建设进展缓慢。然而，随着西方列强的入侵和洋务运动的兴起，中国开始引进西方先进的铁路技术和设备，铁路建设逐渐加快。到了民国时期，中国铁路已经有了一定的规模，但仍然远远落后于西方发达国家。

帝国主义列强对中国铁路投资的第一个高潮出现在甲午战争之后。1894年，清政府在中日甲午战争中战败后，八国联军攫取中国的铁路权益。一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。

英、法、俄三国协约形成

三国同盟的建立促使俄法两国接近。1893年，两国签订《俄法协约》。协约规定：如果法国遭到意大利的进攻，或俄国遇到德国和奥匈攻击，对方应以全力支援。到19世纪90年代，在欧洲已初步形成了两大对立的军事集团。

最终形成：日俄战争和1905年革命后，俄国在财政上更加依赖英法，英俄矛盾缓和。1907年8月31日，英俄签订协约，调整了两国在争夺殖民地上的矛盾。这一协约的签订标志着英、法、俄三国协约的最终形成。三国协约的形成是为了重新瓜分世界和对抗三国同盟而结成的另一个帝国主义军事集团。

这样，英俄两国终于在1907年签订了《英俄协定》，英、法、俄三国协约遂告形成。通过1893年《俄法协定》、1904年《英法协约》、1907年《英俄协定》，英、法、俄三国终于走到了一起。

协约国战争历史简述如下：协约国的形成：协约国最初主要由法国和俄国联合组成，源于1904年至1907年间的英法俄三国协约。这三个国家在相互承认势力范围的基础上，建立了军事联盟，作为对抗同盟国集团的力量。随着德国为首的同盟国的崛起和英国霸主地位的动摇，英国最终加入，与法俄携手，奠定了协约国的雏形。

中国铁路的发展史

1、1876年至1905年：起步阶段 这标志着中国首条营运铁路——吴淞铁路的诞生，该铁路由英国资本集团擅自修建。而1905年，中国人自行修建的京张铁路的开建，则具有里程碑意义。 1905年至1949年：艰难前行阶段 在这段时期，中国内忧外患，连年战争，铁路建设受到严重限制，但依然坚持不懈地推进。

2、中国铁路的发展历史可分为四个主要阶段： 起步阶段（1876年至1905年）：1876年，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。

3、第一阶段：蒸汽机车时期 中国于1881年建造了第一条官办铁路——唐胥铁路，并在当时唐胥铁路总工程师夫人的带领下，仿制了英国著名的蒸汽机车“火箭号”，创造出了中国首辆火车，命名为“中国火箭号”。因其两侧刻有龙图案，亦被称作“龙号”机车。

4、中国的铁路发展并没有因为1976年毛泽东的逝世而停下脚步，覆盖全国绝大部分地区的铁路网络在20世纪末期终告建成。 1951年，中国人民解放军和平解放西藏，从新中国成立开始，人民政府即提出要把铁路修到西藏省会城市拉萨。 然而，技术困难和资金缺乏阻碍了项目的进一步开展。

5、中国铁路史在祖国960万平方公里土地上，19万公里铁路线，纵贯东西，横跨南北。特别是5万公里高铁，在风驰电掣中穿山越岭，将伟大的祖国浓缩成一个大盆景，人民群众生活在便捷出行中蒸蒸日上。中国铁路发展史，就是中华民族自强不息奋斗史。一件藏品，有一个故事，会讲述一段不平凡历史。

6、中国铁路发展史 在清朝统治日渐衰落的时期，中国铁路开始起步。比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。从1876年到1911年，中国修建了9100余公里的铁路。 1876年7月1日，吴淞铁路（上海至江湾）开始试车。这是中国第一条营运铁路。

概括19世纪末20世纪初,世界经济发展的主要特征。

1、，在第二次工业革命的推动下，19世纪末20世纪初，资本主义经济实现了飞速发展。在此期间，世界工业生产增长了近两倍，而1870年至1900年间增长了54倍多。钢产量从1870年的52万吨增至1900年的2，830万吨，石油产量也增加了25倍。2，从19世纪70年代至20世纪初，交通运输业也显著发展。

2、，在第二次工业革命的推动下，资本主义经济在19世纪末20世纪初取得了迅猛发展。世界工业生产在1850—1870年的20年间只增长了一倍多，而1870—1900年的30年间却增加了近两倍，20世纪初的13年又增长了59%。世界钢产量由1870年的52万吨上升到1900年的2，830万吨，增加了54倍多。

3、(1)欧洲经济：①主要资本主义国家出现了垄断组织，极大地促进了经济的发展。②各国经济发展的不平衡性加强，德国较快，英、法较慢。政治：①主要资本主义国家德、英、法向帝国主义过渡，资产阶级议会制度，政党政治得以完善，国家机器加强。②争夺世界霸权的矛盾尖锐，逐步形成两大军事侵略集团。

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