穗莞深城际铁路大学城,穗莞深城际铁路设计时速

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广州科教城有潜力吗

丰富的土地资源为科教城的建设提供了充足的空间，穗莞深轻轨的开通，为城市建设输送了源源不断的人才，促进了科教城产、学、研、商、居一体化的发展。预计不久的将来，广州科教城将成为第二个大学城，成为广州教育、科技、经济发展的新亮点。

广州科教城通过名校+产业的模式，成功打造了产、学、研、城四位一体的产教融合新城。其教育集群效应和产业聚集效应日益显现，将成为粤港澳大湾区科技教育文化中心的重要支撑。未来，广州科教城将继续发挥其独特优势，为广州乃至整个湾区的经济社会发展作出更大贡献。

综上所述，增城科教城在发展速度、区位优势和政策层面均具有明显优势，更具备投资价值。

琶洲要逆天了!与穗莞深城轨打通!通吃珠三角!

琶洲与穗莞深城轨打通，将强化珠三角交通联系 近日，广州市环保局公布了《珠三角城际轨道交通穗莞深城际琶洲支线建设项目环境影响报告书受理情况公示》，标志着琶洲支线建设进入新阶段。琶洲支线作为穗莞深城际引入广州市区的重要组成部分，将实现穗莞深城际与广州中心城区的直达联系，进一步强化珠三角地区的交通联系。

月6日9时06分，随着“匠心2号”盾构机刀盘从大学城东站盾构接收井第二次破土而出，标志着由中国中铁承建的穗莞深城际琶洲支线贝岗公园明挖隧道～大学城东站区间右线顺利贯通，这是继该区间左线贯通后的又一重要节点突破，也是琶洲支线全线首个双线贯通的盾构区间。

穗莞深城际轨道项目是珠三角城际轨道交通线网规划中的重要线路之一，广东省首次由省级层面主导的城际轨道交通项目。该线路起始于广州琶洲，依次经过东莞的麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安，最终到达深圳的海上田园和深圳机场（预留了延长至深圳福田中心区的条件），全长约100公里。

华南快速干线、科韵路、广州环城高速、广州地铁四号线、八号线及有轨电车等已建成投入营运，广州地铁十一号线、十二号线、十八号线及广佛环线广州南站至白云机场段、穗莞深城际琶洲支线等正在建设中，待项目建成投入运营后，琶洲区域交通枢纽功能将明显增强，城市功能配套将日益完善。 四是自然资源禀赋优越。

新白广城际的开通和广州地铁一张网的建设将受到较大影响。穗莞深城际运营权未定，新白广开通时间继续推迟 穗莞深城际的运营权归属尚未明确，深圳地铁接管的站点可能少于15个。广州地铁将接管新白广城际，计划实现粤港澳大湾区城际铁路公交化、便捷换乘。

穗莞深琶洲支线不是地铁，而是珠三角城际轨道交通的一部分。 该支线连接广州市、东莞市和深圳市，全长约16千米。 设计行车速度达到约160km/h。 全线设有大学城东和化龙两个车站，其中大学城东站为地下站，化龙站为地面站。 预计该支线将于2023年交付运营。

这一次,广深接受东莞的“辐射”

穗莞深城际铁路全长76公里，设有15个站，其中10个在东莞，4个在深圳，1个在广州。这样的站点设置，使得穗莞深城际铁路更像是一条东莞地铁的延长线，让广州和深圳都从中受益，因此说广深接受了东莞的“辐射”并不为过。首先，穗莞深城际铁路的开通，是城市群高度集约化、同城化的产物。

佛山与东莞：完善区域网络，支撑广深辐射 佛山与东莞作为大湾区的重要节点城市，也在积极完善区域地铁网络。佛山：地铁3号线北段（联和—佛山大学）因高铁站建设暂未贯通，2025年将结合广佛高铁佛山站建设争取“脱网转正”，实现全线贯通运营。

广深第二高铁途经广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起自广州北站，经白云机场T鱼珠、经东莞，引入深圳机场站。向北与规划广清永高铁衔接，形成北上直达通道，向南利用规划深茂铁路正线至西丽枢纽，利用深茂铁路联络线至深圳北站至香港。广深第二高铁项目设计最高速度为350km/h。

一方面，东莞具有独特的区位优势。松山湖校区紧邻松山湖材料实验室、大科学装置及华为等头部科技企业，这为开展基础研究与产业合作提供了便利条件，高度契合“大学+科研机构+企业”的特色模式。

广深科技走廊规划图及核心解读 广深科技创新走廊，是一条连接广州、深圳、东莞，长度约180多公里，总面积超过1万平方公里的经济带。其空间布局呈现为“一廊十核多节点”的结构。

中山侧延伸路径深中通道中山段通过中开高速（中山至开平）向粤西辐射，并在南朗互通与广澳高速交汇。2024年7月中山市交通局公告明确：车辆通过深中通道海底隧道后，可在水下互通转入广深沿江高速直达东莞虎门、广州南沙，或通过中山东部外环高速连接珠海唐家湾。

广州轻轨大学城东站开通了吗

1、开通了。广州轻轨大学城东站由中铁二局城通公司承建的穗莞深城际琶洲支线，已于2023年5月31日竣工完成并开始运行。

2、在建，预计2016年底开通；二期工程设大学城东站，已规划。广州地铁12号线岛内设大学城北、大学城南2站，直达客村、滨江东、二沙岛、烈士陵园、建设六马路、淘金。

3、从渝北东和院到大学城坐轻轨的路线如下：起始进站：首先，在东和院附近前往空港广场站，进站乘坐轨道交通3号线北延伸线。第一次换乘：乘坐3号线北延伸线，经过两个站点后，在碧津站下车并换乘3号线。继续前行：在碧津站换乘3号线后，继续乘坐大约二十个站点，到达两路口站。

广州到东莞有地铁吗?

1、从广州南站出发前往东莞，首先可以考虑乘坐地铁直达。具体方案如下：从广州南站步行约260米至广州南站地铁站，乘坐地铁2号线，经过15站后到达广州火车站。从广州火车站出发，步行约130米至广州火车站地铁站，换乘地铁5号线，继续乘坐18站后到达文冲站。

2、广州地铁2号线、3号线、5号线、22号线、27号线通往东莞市。 其中，广州地铁2号线是最常用的线路。 在广州火车站地铁站换乘广州地铁7号线。 在虎门火车站下车后，可步行或换乘其他交通工具到达东莞市内。 另外，也可以选择乘坐地铁3号线/7号线至深圳市宝安机场。

3、广州地铁到东莞最近的站是莞城站，属于广佛地铁线，距离东莞市区较近。可以从广州多个地铁站乘坐广佛地铁到达莞城站，如： 从广州火车站乘坐广佛地铁至莞城站，大约需要1小时左右，票价约12元。 从广州天河客运站乘坐广佛地铁至莞城站，大约需要1小时15分钟左右，票价约14元。

4、广州地铁连接东莞的最近一站是莞城站，该站位于广佛地铁线上，距离东莞市中心较为接近。 乘客可以从广州的不同地铁站乘坐广佛地铁直达莞城站。例如：a. 从广州火车站乘坐广佛地铁至莞城站，大约需要1小时，票价约为12元。

穗莞深城轨不用身份证如何进站

穗莞深城轨不用身份证如何进站 关于这个问题，对于没有身份证的乘客，可以使用其他证件进行进站，如护照、军官证、士兵证、学生证、工作证等。如果没有任何证件，可以前往车站服务台进行咨询，可能需要提供其他身份信息以进行核验。

在线上购票时，电脑用户可通过以下链接直接访问12306官网购票：https：//。手机用户则可以通过下载并安装铁路12306手机应用来购票。购票时需要输入乘车人的二代身份证号码进行支付，支付成功后即可获得电子车票。此外，乘客也可以选择线下购票。

对于乘客而言，实行公交化运营意味着乘坐这种城际列车就像乘坐公交或地铁一样便捷，无需对号入座，上下车的时间也只需几分钟。票价方面，全程支持使用电子客票，乘客只需持身份证即可乘车，尽管广州东站到新塘南站的段落暂时不支持电子客票，不过预计近期会有所改进。

穗深城际全程支持电子客票，乘客只需持身份证即可轻松乘车。然而，广州东站到新塘南站之间需通过广深城际连接，目前广州东站暂不支持电子客票服务，预计近期将逐步实现电子客票功能。

线下购票则更加方便，乘客可以直接到车站的人工售票窗口或自动售票机使用身份证购票。在广州的穗深城际铁路沿线站点，如东莞西站、东莞港站、虎门北站等，乘客可以在自助购票机上轻松完成购票过程。此外，在虎门站和东莞火车站等站点也能进行现场购票。

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