日俄战争西伯利亚铁路,西伯利亚的日本战俘回忆录

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为什么说西伯利亚大铁路是俄国的命脉?

1、有利于西伯利亚和远东地区的开发。西伯利亚和远东是俄罗斯近代扩张的领土，拥有丰富的矿产资源、石油、天然气等。然而，它远离俄罗斯的欧洲部分。它位于高纬度地区，气候寒冷，不利于发展，或者发展成本高。西伯利亚大铁路的建设在一定程度上缓解了这个问题。跨西伯利亚铁路连接俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚和远东。

2、西伯利亚大铁路，作为第一亚欧大陆桥，贯穿莫斯科与俄罗斯远东，见证历史兴衰。始于缓慢起步，终成全球化的命脉。铁路修建初衷，既为国防，亦为侵略。俄国内战时期，西伯利亚大铁路成为战场，见证了红军、白军、捷克军团、高尔察克“俄罗斯临时政府”等势力的角力。

3、西伯利亚大铁路被称为亚欧大陆桥，也被誉为俄罗斯的“脊柱”、连接欧亚文明的纽带。以下是详细解释：亚欧大陆桥：由于西伯利亚大铁路横贯俄罗斯东西，连接亚欧两大洲，因此被称为亚欧大陆桥。俄罗斯的“脊柱”：这条铁路对俄罗斯而言，如同脊柱一般支撑着国家的交通和经济命脉，具有极其重要的战略地位。

4、西伯利亚地处严寒之地，且人烟稀少，但其丰富的自然资源使得它被誉为俄罗斯的“命脉”。 西伯利亚地域广袤，自然资源丰富，能源燃料是其主要出口产品之一。每年出口创汇高达100亿美元以上，占西伯利亚出口总额的40%左右。

5、铁路在俄罗斯交通运输中占有重要地位，尤其是西伯利亚铁路，作为俄罗斯的经济命脉，它承担了大部分货运任务，如能源、矿产等物资的运输，同时也是长途客运的主要方式。西伯利亚铁路不仅连接了俄罗斯东西部，还通过跨国铁路与多个国家相连，促进了国际贸易和地区间的经济交流。

西伯利亚大铁路的环湖铁路

环贝加尔湖的环湖铁路环贝加尔湖的铁路本来是西伯利亚大铁路的一部分。西伯利亚大铁路西起莫斯科，跨越八个时区和16条欧亚河流，沿途经1000多个车站，一直通往日本海沿岸的符拉迪沃斯托克（海参崴），总长9200多公里。

历史背景：贝加尔湖环湖铁路修建于十九世纪，由沙皇亚历山大三世主持，引进了国外的先进技术，是西伯利亚大铁路的一部分，也是沙皇俄国跨向现代化的象征。

贝阿铁路，这条苏联的骄傲，一条横贯西伯利亚的钢铁巨龙，于1984年正式通车，全长3145公里，犹如一条银色的纽带，跨越崎岖的冻土和地震带，连通了贝加尔湖与阿穆尔河之间的广阔土地。它的建设历程，就如同一部艰苦卓绝的史诗，耗费了巨大的人力物力，总投资高达140亿美元。

为什么西伯利亚铁路亚洲部分经过地形崎岖的南部而不经过地形平坦的北部...

1、西伯利亚铁路亚洲部分经过地形崎岖的南部而不经过地形平坦的北部的原因：一是：南部矿产资源丰富（或人口、城市多；或纬度低，气温高，适合修建铁路）；二是：北部纬度高，有冻土层，不易修建铁路。西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路，修建于1904年7月13日，历时13年才完工。

2、西伯利亚地区气候严酷，但铁路的修建对于资源的运输至关重要。如果一个地区的交通不发达，那么其发展就会受到限制。 在选择铁路修建的位置时，南部地区因为以下几个优势被优先考虑：- 南部地区的地质条件相对简单，冻土层较少，开凿难度较低，因此修建成本较低，成功率更高。

3、西伯利亚铁路 南部开采难度低 我们都知道，以上为向，面对太阳的的是阳面，比较温暖，而背对的一面是阴面，比较寒冷，所以，综合来看，在阳面的地方修建铁路，更容易些。而背面多半是冻土层，在开凿的时候难度加大，危险性会更高。在南部开始挖掘，成本降低，而且修建成功的几率更大。

4、西伯利亚大铁路沿南部山区修建主要有以下几方面原因。气候因素：俄罗斯北部纬度高，气候寒冷，冻土广布。在冻土上修建铁路，技术难度大，成本高昂，且后续维护也极为困难。而南部地区纬度相对较低，气候条件比北部好很多，更有利于铁路的建设与日常运营。

中东铁路是怎么一会事

1、中东铁路是在1903年至1907年间，由沙俄建设的，以哈尔滨为中心，向西延伸至满洲里，向南延伸至大连。在日俄战争之后，南段即从长春到大连的部分被日本占领，并被称作南满铁路。十月革命之后，北段则由中苏两国共同经营。到了抗日战争胜利后，中东铁路的全长由中国长春铁路公司管理。

2、年7月，中苏之间由于中东铁路的路权归属问题，爆发了中东路事件，引起武装冲突。战斗主要在中国的满洲里和扎赉诺尔地区展开。从7月末开始直到11月，大小战斗进行了数十次。起因是中国东北当局将中东铁路电报电话收回，将苏联职员遣送回国。苏军与东北军发生武装冲突后，国民政府对苏宣战。

3、中东铁路始建于（1897 ）年。建设中东铁路的初步工作是在1897年开始的。1898年铁路工作人员建设了哈尔滨。“哈尔滨”这个名字来自满语，当时的发音是“haobin”是扁岛的意思，因为当时那个地方很荒凉，是沼泽地带和很多小岛。

4、中东铁路，即中东省际铁路，是清朝末年至民国时期在中国东北地区修建的一条重要铁路线，由沙俄投资建设，后成为日本在东北的重要交通线路。这条铁路不仅是交通设施，也是近现代中国历史的见证者，承载着丰富的历史文化价值。

5、使用吊机上去。中东铁路桥是哈尔滨第一松花江大桥，是江上最早的铁路桥，该桥在建立时，人们使用吊机进行上去做工，操作方便，深受人们的喜爱。

6、年4月，沙俄铁路工程师进驻今天哈尔滨市郊的香坊，开始中东铁路修建的同时也开始了对哈尔滨城市的规划。光绪二十四年（1898年）6月9日，从哈尔滨和俄国的乌苏里斯克（双城子）两地分别向东向西相向施工。光绪二十六年（1900年）3月～7月，义和团在中东铁路沿线攻打俄军、拆毁铁路，迫使工程一度中断。

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