怀邵衡铁路2018年通车,怀邵衡铁路六月调图

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怀邵衡铁路的介绍

怀邵衡铁路，从湘西交通枢纽怀化起，途经国家老工业基地——湖南省第三大城市衡阳市珠晖区，是兰厦铁路和昆台高速铁路的重要组成部分。这条铁路是中国中西部地区通往东南沿海、台湾和珠三角地区的便捷出海通道，同时也是重要的国土开发线和旅游观光线，使湖南成为欧亚大通道与东盟大通道的交汇点。

怀邵衡铁路是一项一级电气化铁路项目，采用双线设计，以确保高效运行。其设计时速为200公里，线间距保持在4米，保证了列车的安全运行空间。最小曲线半径一般地段为3500米，困难地段则调整至2800米，以适应复杂地形。

怀邵衡铁路全长318公里，其中怀化段49公里，邵阳段180公里，衡阳段89公里，总投资达到324亿元。怀邵衡铁路作为连接西部和东部的重要通道，向西与渝怀铁路相连，向东则与衡茶吉铁路相接，成为了兰厦铁路的一部分。同时，它与渝长厦快速铁路形成了互补关系。

怀邵衡铁路客流量怎么样

怀邵衡铁路客流量整体呈增长趋势，但存在显著的区域不平衡性。客流量增长情况：怀邵衡铁路自2018年12月26日开通以来，客流量持续增长。开通首月（截至2019年1月26日）累计运送旅客达89万人次，日均客流量约3万人次。截至2025年，日均客流量已增长至约8万人次，显示出稳定的增长态势。

邵阳站综合交通枢纽项目开工，规划用地北至邵阳大道、南抵桃源路，覆盖洛湛、怀邵衡及规划中的呼南、长邵城际、邵冷等5条铁路交汇中心。设计亮点：规模：2万平方米高铁站房，集成进出分离设计、现代化进出站设备及宽敞候车大厅。

能。凌晨时段客流量较少，但为了方便旅客出行，火车站会保持开放状态。怀化南站是怀化的新火车南站，也称高铁怀化南站，是怀化高铁站，属沪昆高铁客运始发站之一，怀邵衡铁路省际线的核心始发站。

这座高铁站就是邵阳高铁南站，目前正在进行扩建工程，于2020年6月1日正式开工。邵阳高铁南站现有的站房面积约1万平方米，但是候车室面积仅为2900平方米，面积较小，随着怀邵衡铁路的通车运营，该站的客流量不断增加，现有的站房已经不能满足旅客的需求了，扩建就显得很重要了。

衡柳线湖南段包括衡阳枢纽和永州地区配套工程，东起衡阳站，西至既有湘桂线东安站以南，全长185公里，按国家I级、双线电气化铁路设计建设，项目总投资110亿元，2012年建成通车。

怀邵衡铁路通车后可以直接广州坐车衡阳县吗

1、年12月26日，怀邵衡铁路正式通车，西渡站同期启用，终结了衡阳县无火车站的历史。怀邵衡铁路通车后，28趟列车在西渡站停靠，衡阳县居民可直达广州、深圳、贵阳等城市，这标志着衡阳县等怀邵衡地区市县首次实现了高铁直达广东、贵州等地。

2、能。2018年12月26日怀衡线正式通车，西渡站也同期投入使用，结束衡阳县没有火车站的历史。截至2018年12月，怀邵衡铁路的列车运行时刻表已确定，共28趟列车经停西渡站，衡阳县可直达广州、深圳、贵阳等城市。

3、另一种说法显示，怀邵衡铁路建设方案自怀化南编组站引出，经过怀化市所辖的鹤城区、中方县、洪江市，邵阳市所辖的洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县，以及衡阳市所辖的衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县，最终到达衡阳市衡茶吉线的颜家垄站。

4、怀邵衡铁路的库宗桥站不是客运站，是货运站。库宗桥火车站是怀邵衡铁路上面的一个货运站，于2015年开工建设。站址位于衡阳县库宗桥镇北部渣坪村，衡邵高速与益娄衡高速互通的西北部。2019年2站建成通车后将结束衡阳县不通火车的历史。

5、怀邵衡铁路（怀邵衡快铁、怀衡快铁）：起于大湘西交通枢纽怀化市区，经湘西南工商业重镇邵阳市区，止于湘中南重镇衡阳市区，经过14个县、市、区，设站16个。正线318公里：怀化段49公里，邵阳段180公里，衡阳段89公里，总投资324亿元。

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