晋豫鲁铁路客运,2020年晋豫鲁铁路客运

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晋豫鲁铁路客运规划有哪些站点

红旗渠、水冶南、鹤壁时丰。晋豫鲁铁路客运规划共有11个站，从西向东分别是红旗渠、水冶南、鹤壁时丰、汤阴东、胡庄、井店、濮阳西、濮阳、柳屯、范县、台前北。晋豫鲁铁路是我国东西向干线铁路的一条大能力重载铁路，途经晋豫鲁3省13市，设计运输能力为每年2亿吨。

根据规划，晋豫鲁铁路在我省将建设11个车站，其中有5个是客运站。11个车站从西向东分别是红旗渠、水冶南、鹤壁时丰、汤阴东、胡庄、井店、濮阳西、濮阳、柳屯、范县、台前北等，其中的客运站是红旗渠站、鹤壁时丰站、濮阳站、范县站、台前北站。”届时，林州市民在家门口可以直接坐上火车远行。

项目名称为山西中南部铁路通道，是一条横贯晋豫鲁三省的大型出海煤运铁路，也是国家东西向路网中的关键干线。地理位置与线路：该铁路位于华北平原的南部边缘，起始于吕梁山区的山西，与京广、京九等南北向主要铁路线紧密相连，终点直达黄海沿岸的港口，全长1260公里。

据了解，晋豫鲁铁路通道，是“晋煤外运”的新通道，线路起自山西兴县瓦塘站，终点是山东日照。全线长1260公里，横跨山西、河南、山东三省，总投资941亿元。晋豫鲁铁路河南段，从2010年正式全面施工，按照计划，2014年11月静态验收，12月底联调联试，并具备通车条件。

晋豫鲁铁路红旗渠站：晋豫鲁铁路在林州姚村设有红旗渠站，该站已经投入使用，但目前主要承担货运功能，尚未开通客运服务。安林铁路支线林县火车站：安林铁路支线在河顺镇设有林县火车站，该站早期曾有小票客运服务，但早已停运，目前主要承担货运功能。

晋豫鲁铁路通道股份有限公司公司项目概况

晋豫鲁铁路通道股份有限公司公司项目概况如下：项目名称与定位：项目名称为山西中南部铁路通道，是一条横贯晋豫鲁三省的大型出海煤运铁路，也是国家东西向路网中的关键干线。地理位置与线路：该铁路位于华北平原的南部边缘，起始于吕梁山区的山西，与京广、京九等南北向主要铁路线紧密相连，终点直达黄海沿岸的港口，全长1260公里。

在公司资本结构中，引入了中银集团投资有限公司、中国大唐集团煤业有限责任公司、华电煤业集团有限公司等企业的股份，注册资本总额达到了519亿元人民币。这一举措彰显了公司在多元投资主体上的开放与合作精神。

年5月6日，一场重要会议在山西太原举行，晋豫鲁铁路通道股份有限公司的创立大会暨第一次股东会、第一届董事会第一次会议、第一次监事会第一次会议以及发起人协议和公司章程签字仪式在此刻顺利进行。

郑州铁路局局长何元、党委书记杨伟军，晋豫鲁铁路通道股份有限公司董事长、总经理汤晓光，市委书记何雄，市委常委、秘书长王保华，副市长徐慧前出席会议。

根据《发起人协议》，中国银行全资子公司中银集团投资有限公司以发起人身份参与发起设立晋豫鲁铁路通道股份有限公司，初期认购股本额29亿元，投资总金额75亿元，占公司总股本的145%。

晋豫鲁铁路走动车吗

1、这条铁路目前不走动车。这条铁路也被称为兴日铁路或山西中南部通道，西起山西省吕梁市兴县，东至山东省日照港，是我国“十一五”期间的重点铁路建设项目，旨在连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，同时也是世界上第一条按照30吨重载铁路标准建设的铁路。该铁路于2014年12月30日正式开通运营。

2、很遗憾，不能。晋豫鲁铁路（也称山西中南部铁路通道）定位为以货运为主，客运为辅的资源运输大通道。其中，客运多为本线客运，运营初期仅计划安排2－3对客运列车。该线路等级并不高，而且不安装动车运行的信号系统。因此，是走不了动车组列车的。

3、淄博北站一期建设规模为3台8线，站房总建筑面积5万平方米，高架候车；车站最高聚集人数1000人，高峰小时发送量为1336人（远期），属中型铁路旅客站。

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