江苏沿海高速铁路,江苏沿海高铁最新消息2020

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盐通-北沿江-盐宜高铁连接线,即将进入实施阶段

1、盐通-北沿江-盐宜高铁连接线即将进入实施阶段。这一高铁连接线项目对于强化沿海、沿江高铁大通道的联系，提升全省铁路网络韧性和运输组织灵活性具有重要意义。以下是对该项目的详细解析：项目背景与目的：为强化沿海、沿江高铁大通道的联系，进一步提升全省铁路网络的整体效能，江苏省组织研究了盐通-北沿江-盐宜高铁连接线项目。

2、盐宜高铁能和北沿江高铁通过联络线实现互通。盐宜高铁（盐泰锡常宜高铁）与北沿江高铁的联络线方案，是连接这两条重要高铁线路的关键。该联络线方案已经基本确定，并正在积极申报国家层面规划，这意味着未来这两条高铁线路有望实现更加便捷的互通。

3、通苏嘉甬高铁：含“中国城市高铁第一隧”苏州东隧道，穿越东沙湖湿地公园，设计时速350公里，建成后将强化长三角南北向通道。宁淮城际铁路：连接南京与淮安，设计时速350公里，是苏北融入南京都市圈的关键工程，淮安东站将实现多线换乘。

4、项目建成后，南通将通过北沿江高铁在如皋西站利用靖如连接线到达靖江东站，而后接入盐泰锡常宜铁路，在江阴站向西通过南沿江高铁实现直达南京南站的路径。然而，需要注意的是，该高铁连接线目前仍处于规划建设中，尚未正式通车。因此，在高铁连接线正式通车前，从如皋南站到南京南站仍需通过中转的方式到达。

沿海铁路组成部分

1、沿海铁路的组成部分主要包括以下几段：青连铁路：作为黄海沿海青岛至上海高速铁路的一部分，连接青岛城阳站至连盐铁路的石桥站，途经青岛城阳、胶州、黄岛、胶南、日照和连云港赣榆。连盐铁路：连云港至盐城段的铁路，是国家沿海铁路网的关键部分，形成江苏沿海地区南北纵向的沿海运输大动脉。

2、青连铁路作为黄海沿海青岛至上海高速铁路的一部分，连接青岛城阳站，沿途经过青岛城阳、胶州、黄岛、胶南、日照和连云港赣榆，终点至连盐铁路的石桥站。铁路南段将与胶济客运专线和兖石铁路相连，最终接入连盐铁路，形成黄海北部的三条主要铁路干线——胶济、兖石和陇海的交汇网络。

3、丹大快速铁路是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，线路自大连北站接轨，经过大连市甘井子区、金州区、保税区、普兰店区、花园口区和庄河市，后经东港市抵达丹东。线路全长292公里，大连市境内198公里，丹东市境内94公里。总投资估算额为2936亿元。已于2010年03月17日正式开工，定于2015年12月20日通车运营。

4、沿海铁路串联起我国东部沿海的繁荣城市，包括山东、江苏、上海、浙江、福建和广东等省份。重要组成：沿海铁路是“四纵四横”铁路快速客运通道的重要组成部分，其中“一纵”特指沿海铁路。它不仅连接了东部沿海省份的核心城市，还实现了海运与铁路运输的无缝对接，提升了运输效率和便利性。

5、广西沿海铁路作为我国沿海铁路网不可或缺的构成部分，它在广西乃至西南地区的交通运输中扮演着关键角色。这条铁路线是连接广西与大海的主要铁路通道，同时也是中国与东盟国家之间国际铁路网络的重要纽带。其扩能改造的推进，旨在构建一个更为高效的交通体系，显著提升西南地区出海通道的能力。

沿海铁路的组成部分

沿海铁路的组成部分主要包括以下几段：青连铁路：作为黄海沿海青岛至上海高速铁路的一部分，连接青岛城阳站至连盐铁路的石桥站，途经青岛城阳、胶州、黄岛、胶南、日照和连云港赣榆。连盐铁路：连云港至盐城段的铁路，是国家沿海铁路网的关键部分，形成江苏沿海地区南北纵向的沿海运输大动脉。

丹大快速铁路是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，线路自大连北站接轨，经过大连市甘井子区、金州区、保税区、普兰店区、花园口区和庄河市，后经东港市抵达丹东。线路全长292公里，大连市境内198公里，丹东市境内94公里。总投资估算额为2936亿元。已于2010年03月17日正式开工，定于2015年12月20日通车运营。

青连铁路作为黄海沿海青岛至上海高速铁路的一部分，连接青岛城阳站，沿途经过青岛城阳、胶州、黄岛、胶南、日照和连云港赣榆，终点至连盐铁路的石桥站。铁路南段将与胶济客运专线和兖石铁路相连，最终接入连盐铁路，形成黄海北部的三条主要铁路干线——胶济、兖石和陇海的交汇网络。

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