沪平城际铁路7个站点,沪平城际铁路说好年底开工的

本篇文章给大家谈谈沪平城际铁路7个站点，以及沪平城际铁路说好年底开工的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

沪平城际铁路7个站点是什么?

1、沪平城际铁路全线设置7个站点，沪平城际铁路初定站点为金山卫站、独山港站、黄姑站、乍浦站、林埭站、平湖城站、海盐站。沪平城际（金山—平湖）铁路自金山铁路金山卫站引出，沿既有金山铁路支线通道向西进入浙江，先后途经平湖市独山港区、嘉兴港区、平湖市，终至海盐县。线路全长50.9公里，最高设计时速160km/h。

2、沪平城际铁路 沪平城际铁路是一条连接上海市与浙江省平湖市的城际铁路，是长三角地区交通一体化的重要项目。以下是关于沪平城际铁路的详细介绍：线路走向与站点：沪平城际铁路自金山铁路金山卫站引出，沿既有金山铁路支线通道向西进入浙江，先后途经平湖市独山港区、嘉兴港区、平湖市，终至海盐县。

3、线路走向：沪平城际铁路，即金山至平湖市域铁路，位于上海市南部、杭州湾北部，基本呈东西走向。东接上海市金山区，西连浙江省嘉兴市的平湖市、海盐县。线路东起既有金山铁路金山卫站，终至海盐县武原街道。站点设置：新建线路全长约5038km，分为金山卫至独山港段与独山港至海盐段。

4、沪乍杭铁路：连接上海（沪）、嘉兴乍浦（乍）、杭州（杭），设计为高速铁路，主要服务长三角城市群的长途通勤。上海段起点为上海东站（或上海南站），经金山、平湖、海盐至杭州。

沪平城际铁路经过新仓吗?

1、沪平城际铁路不经过新仓。沪平城际（金山—平湖）铁路是金山铁路向西延伸，经过嘉兴港区、平湖市至海盐县，成为都市圈通勤交通网专栏中市域（郊）铁路重点工程，这也是长三角地区第一条跨省市快速市域铁路。

2、沪乍杭铁路有了新规划，分为客运铁路和货运铁路两条线路。客运铁路在嘉兴境内将设立新仓站、平湖站、新丰南站、嘉兴南站、桐乡站，然后去往杭州方向。而货运铁路设立的是独山站、乍浦站，并未接入嘉兴南站，接嘉湖城际进嘉兴机场，并通过支线进玉店站、海宁站、斜桥站、长安镇站、许村站，去往杭州方向。

3、沪平盐市域铁路，即金山至平湖市域铁路（独山港至海盐段），是一条连接上海市与浙江省的重要交通线路。该线路起自上海市与浙江省省界，向西经平湖市多个镇区，终至海盐县武原街道，全长4646公里，设有多座车站，为沿线居民提供便捷的出行服务。

4、交通便利：平湖鸿翔宝龙北宸里周边的交通网络十分完善。项目距离沈海高速约3公里，220国道也近在咫尺，这使得出行变得非常便捷。此外，沪乍杭高铁（规划中）和沪平城际铁路（建设中）的开通，将进一步拉近平湖与上海的距离，形成一小时交通出行圈，极大地方便了居民的出行和通勤。

5、医疗：新仓中心医院约200米，新仓全医疗服务中心约800米，交通：新仓客运中心（在建中）约800米，沈海高速约3公里，220国道，沪乍杭高铁（规划中），沪平城际铁路（建设中）。

平湖市市域铁路沪平盐城际铁路浙江段举行开工仪式

月28日，上海市金山区至浙江省嘉兴市平湖市市域铁路(沪平盐城际铁路)浙江段开工仪式在平湖市举行。金山至平湖市域铁路是既有上海金山铁路的延伸线，是长三角地区首条跨省(市)建设并接入国家铁路网的快速市域铁路，也是浙沪两省(市)贯彻落实长三角一体化发展国家战略的标志性重大工程。

跨省协调复杂度：沪平盐城际铁路涉及沪浙两地7个行政区的土地征迁协调，仅平湖段46km就需要调整1800亩用地规划。这种跨省的协调工作不仅复杂，而且耗时，导致前期工作耗时延长了18个月。

现在是2023年4月份，平湖的《沪平盐城际铁路》在去年9月份正式开建，这条线路从海盐、平湖、金山卫，最终到达上海南站，成为平湖唯一在建的可靠轨交项目，其他项目尚未落地。

沪乍杭铁路有了新规划，分为客运铁路和货运铁路两条线路。客运铁路在嘉兴境内将设立新仓站、平湖站、新丰南站、嘉兴南站、桐乡站，然后去往杭州方向。而货运铁路设立的是独山站、乍浦站，并未接入嘉兴南站，接嘉湖城际进嘉兴机场，并通过支线进玉店站、海宁站、斜桥站、长安镇站、许村站，去往杭州方向。

沪乍杭与沪平城际线路重合吗

沪乍杭铁路与沪平城际铁路的线路并不完全重合，但部分区段存在并行或交叉。线路走向对比 沪乍杭铁路：连接上海（沪）、嘉兴乍浦（乍）、杭州（杭），设计为高速铁路，主要服务长三角城市群的长途通勤。上海段起点为上海东站（或上海南站），经金山、平湖、海盐至杭州。

是的，金山至平湖市域铁路（沪平盐城际）与上海经乍浦至杭州铁路（沪乍杭货线）共线。根据2025年4月5日嘉兴新闻发布的最新版本嘉兴铁路总图，该线路采用双线客货铁路标准建设，市域功能一次性建成至海宁站。

沪平盐城际铁路取消对沪乍杭金山段原来的路线没有影响，没有变动路线。原因解释：沪平盐城际铁路取消的主要原因是原线路与沪乍杭货运铁路重合度过高。为避免重复建设、节约用地以及共享车站资源，相关部门决定沪平盐城际铁路与沪乍杭铁路合并建设。这一决策导致了原沪平盐城际铁路线路的取消。

线位变更需求：根据中铁四院2024年的研究，原沪平盐城际铁路线路与沪乍杭货运铁路重合度过高，为解决这一问题，需要对线路进行调整，将其改为共线关系。新方案将线位北移5km靠近海岸，这一调整旨在减少港口专用线的距离约30%，并取消了金山城区的设站，优化为货运兼容设计。

值得注意的是，沪乍杭铁路（包括高铁部分）与沪平盐城际铁路（独山港至海盐段）存在重合度过高的情况。为避免重复建设、节约用地、共享车站资源，两个项目需统筹合并建设。这一决策并未影响沪乍杭高铁金山段从金山站向西的路线的保留情况。

十四五”规划中，沪苏嘉城际线路与示范区线走向非常雷同，但两者并非同一条线路。沪苏嘉定位为城际铁路，大站停靠；而示范区轨交是地铁，小站停靠。

沪嘉城际八大站点详情!新设七星车辆段、嘉兴南控制中心!

1、沪嘉城际八大站点详情 沪嘉城际铁路，作为沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，共设八大站点，分别为嘉兴南站（地下站）、曹庄站（地下站）、嘉兴科技城站（地下站）、湘家荡南站（高架站）、七星站（高架站）、归谷站（地面站）、嘉善站（高架站）以及枫南站（高架站）。

2、沪嘉城际铁路的八大站点详细位置及新设七星车辆段、嘉兴南控制点的信息如下：站点详细位置： 嘉兴南站：位于双溪路和百川路交叉口，是地下两层的交通枢纽，也是嘉兴南控制中心所在地。 曹庄站：位于槜李路与亚太路交叉口南侧，以12米高岛式设计，共设四个出入口和两组低风亭。

3、嘉兴南站，位于双溪路及百川路交叉口，地下两层岛式站台，车站总长604米，宽27米，总面积34073平方米。嘉兴市域铁路全网6条市域线共用一个控制中心，设于嘉兴南站北广场。曹庄站，位于槜李路与亚太路交叉口南侧，地下二层12米岛式车站，车站总建筑面积约19172平方米。

沪平城际铁路

1、沪平盐城际铁路停工主要涉及规划调整、审批流程延迟以及建设时序调整等多重因素。规划调整与线路优化 线位变更需求：根据中铁四院2024年的研究，原沪平盐城际铁路线路与沪乍杭货运铁路重合度过高，为解决这一问题，需要对线路进行调整，将其改为共线关系。

2、沪乍杭铁路与沪平城际铁路的线路并不完全重合，但部分区段存在并行或交叉。线路走向对比 沪乍杭铁路：连接上海（沪）、嘉兴乍浦（乍）、杭州（杭），设计为高速铁路，主要服务长三角城市群的长途通勤。上海段起点为上海东站（或上海南站），经金山、平湖、海盐至杭州。

3、沪平城际铁路是一条连接上海市与浙江省平湖市的城际铁路，是长三角地区交通一体化的重要项目。以下是关于沪平城际铁路的详细介绍：线路走向与站点：沪平城际铁路自金山铁路金山卫站引出，沿既有金山铁路支线通道向西进入浙江，先后途经平湖市独山港区、嘉兴港区、平湖市，终至海盐县。

4、是的，金山至平湖市域铁路（沪平盐城际）与上海经乍浦至杭州铁路（沪乍杭货线）共线。根据2025年4月5日嘉兴新闻发布的最新版本嘉兴铁路总图，该线路采用双线客货铁路标准建设，市域功能一次性建成至海宁站。

5、金山卫至独山港段新建线路长度47km，独山港至海盐段新建线路长度4568km。具体站点设置需根据后续规划进一步确定。铁路建设详情 设计速度：沪平城际铁路设计速度为160km/小时，是一条完善临沪地区一体化交通的市域铁路。建设工期：该铁路的建设工期为4年，自2022年上半年开工建设起算。

6、沪平城际铁路是从金山铁路的金山卫站出发，穿越浙江，途径平湖市独山港区、嘉兴港区，最终抵达海盐县的城际铁路。以下是关于沪平城际铁路的详细解定位与功能：沪平城际铁路作为长三角城际线的一部分，专为中长距离乘客提供高速、便捷的出行选择。

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