沈丹铁路电气化,沈丹铁路电气化改造

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沈丹高速铁路的介绍

沈丹铁路，简称沈丹线，原名安奉铁路，自建成以来就承载着客运任务。这条铁路不仅是中国通往朝鲜的重要出口通道，也是连接沈阳与丹东等城市的重要交通干线。沈丹客运专线（沈丹高速铁路）更是提升了这一区域的客运能力。

沈阳至丹东客运专线 （又名沈丹高铁） ，于2010年4月开工建设，工期4年，全长208公里，全线设沈阳南、本溪、丹东等8个车站，为双线电气化无砟轨道，初期运营时速250公里。建成后的客运专线将使沈阳至丹东一小时经济圈成为现实。

沈丹高铁全长208公里，全线设沈阳南站、本溪新城站、本溪站、南芬北站、通远堡西站、凤城东站、五龙背东站、丹东站共8个车站，初期运营时速250公里，安排开行动车组列车40对，沈阳至丹东的最短运行时间由原来的3小时34分缩短至1小时11分。

年6月，开始联调联试。2015年9月1日6时6分，沈丹高铁开通运营，沈阳至丹东的最短运行时间由原来的3小时34分缩短至1小时11分。 沈丹高铁连接秦沈客运专线与哈大高速铁路，将进一步完善东北铁路网结构。

是日本为了在战争中运输军事物资，强行修筑的轻便铁路，而后又强迫清政府同意改建为商用铁路，成为掠夺我国东北资源的重要运输线。“在老铁路人眼里，在即将迎来抗日战争胜利70周年的今天，建成一条这样的高速铁路，内心里有一种说不出的骄傲。

沈丹客运专线历史

1、月1日，沈丹客运专线环境影响报告书通过国家环境保护部部长专题会议审议。12月7日，国家发展和改革委员会正式批复沈丹客运专线可行性研究报告。进入建设阶段，2010年3月17日，沈丹客运专线新建沈阳南站，改造现有沈阳北站，沈阳站工程正式开工。至此，沈丹客运专线的建设工作全面展开，标志着这一重要的铁路建设项目进入实质性建设阶段。

2、沈丹城际铁路修建进度历史如下：启动项目前期：2008年初，辽宁省委、省政府为了加强辽宁沿海经济带的铁路网络建设，开始了沈丹城际铁路客运专线的前期筹备工作。列入规划：同年7月，沈丹铁路项目被铁道部纳入辽中南城镇群城际铁路网规划，确立为电气化铁路，设计双向行驶，目标速度设定在每小时200公里以上。

3、投资高达268亿元的沈丹客运专线正式获得国家批复。2010年3月17日上午，沈阳至丹东客运专线建设动员大会在沈阳市浑南区白塔街道建设工地举行，标志着该铁路正式开工建设。2010年4月，沈丹高铁于开工建设。2015年6月，开始联调联试。

沈丹高铁开始联调联试

1、月1日，沈阳至丹东高速铁路全线开始联调联试，沈丹高铁开通运营进入倒计时。沈丹高铁于2010年5月1日正式开工建设，全线建设里程207公里，为双线电气化无砟轨道，线路起自沈阳南站，途经本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东，止于丹东站。

2、沈阳至丹东高铁于2015年9月1日开通运营。沈丹高铁起于沈阳市，经本溪、凤凰城，终到丹东市，全长208公里，全线设沈阳南、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东、丹东8个车站，初期运营时速250公里。沈丹高铁于2010年4月开工建设，2015年6月开始联调联试。

3、年3月17日上午，沈阳至丹东客运专线建设动员大会在沈阳市浑南区白塔街道建设工地举行，标志着该铁路正式开工建设。2010年4月，沈丹高铁于开工建设。2015年6月，开始联调联试。2015年9月1日6时6分，沈丹高铁开通运营，沈阳至丹东的最短运行时间由原来的3小时34分缩短至1小时11分。

4、目前，铁路线路正处于施工与建设中，预计在6月、7月进行联调联试。由于尚未进入运营阶段，具体票价尚未公布，但根据动车每公里0.4元的票价标准估算，沈阳至丹东的票价应在80元左右。沈丹高铁的开通将极大改善两地之间的交通状况，为旅客提供更快捷、更舒适的出行体验。

5、沈白高铁预计2025年底开通运行。2025年5月8日，中国铁路沈阳局集团有限公司消息显示，继5月4日全线铺轨施工圆满收尾后，5月26日沈白高铁进入联调联试阶段。联调联试是高铁建设重要环节，通过严格测试可使高铁各系统达最佳运行状态，保障顺利开通与安全运营。

6、中国东北地区首条滨海快速铁路——丹（东）大（连）铁路9日上午开始全线按图试运行。丹大快速铁路于2010年6月1日正式开工建设，建设里程290.7公里，为双线电气化有砟轨道，设计时速200公里。

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