昆大铁路复线最新消息,昆大城际铁路

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成昆复线为什么建复线

成昆复线之所以建设，主要是为了提升铁路的运力。具体原因如下：运力受限：原有的成昆铁路是一条单线铁路，主要通行在多山的地区，行驶速度慢，运力受到极大的限制。随着西南地区的经济发展，原有的运力已无法满足日益增长的客货运输需求。

功能定位：复线的建设目标主要集中在客运服务上，为旅客提供更为便捷、快速的出行体验。而老成昆线则将转向货运功能，以优化铁路系统内部资源分配，满足不同运输需求。建设意义：成昆铁路复线的建设不仅提升了物理线路的质量，更是对铁路运输模式的一次深度革新。

成昆铁路复线的建设目标主要集中在客运服务上，而老成昆线则将转向货运功能，以优化铁路系统内部资源分配，满足不同运输需求。这一调整不仅缩短了运输距离，提升了货运效率，同时为旅客提供了更为便捷、快速的出行体验，体现了铁路系统在面对新时代发展需求时的创新与优化策略。

线路起点与走向：成昆铁路复线成都至峨眉段起于成都火车南站，与成昆铁路老线共用成都至花龙门段。在花龙门车站后，将开始新建双线铁路，沿途经过新津、彭山、夹江，最终跨青衣江到达峨眉站。全长与速度提升：该段线路全长约100公里。

成昆铁路复线有哪些站点?

成昆铁路复线站点设置如下：成都-峨眉段 成都站：作为起点站，是成昆铁路复线的重要组成部分。成都南站：服务于成都市南部区域的旅客，提供便捷的铁路出行服务。彭山站、眉山站、乐山北站：均位于四川省内，为沿线居民提供铁路交通服务。峨眉站：经过改扩建后，与成绵乐城际铁路峨眉站共用，方便旅客换乘。

新成昆铁路站点详述：新成昆铁路沿线设有多座车站，包括燕岗站、沙湾南站、范店子站、峨边南站、金口河南站、特克站、甘洛南站、曼滩站、越西南站、安洛站、喜德西站、冕宁站、月华西站、西昌西站、佑君站、黄水塘南站、德昌西站和永郎西站。其中，燕岗站和冕宁站为既有车站，其余均为新建车站。

成昆复线经过哪些站成昆复线自成昆线峨眉站向南，经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、泸沽、西昌、德昌至米易。成昆铁路峨米段扩能工程（成昆复线）是国家西部大开发重点工程建设，全长1090公里，目前项目正全面推进建设。

线路2：成昆铁路复线（普速+动车混合）代表车次是D251。从成都南出发，途经眉山、峨眉、沙湾南、峨边南、甘洛南、越西、西昌西、德昌西、米易东、盐边、攀枝花南、永仁、元谋西、广通北，最后抵达昆明。

成昆铁路复线概况

成昆铁路复线概况如下：线路特点：成昆铁路复线是在旧线基础上延伸、优化的全新线路，旨在提升运输效率与服务质量。大部分路段遵循原路径，但在关键部分进行了创新调整，使得全线更加取直，不再绕行。

成昆铁路复线，一条在旧线基础上延伸、优化的全新线路，旨在提升运输效率与服务质量。

成昆复线，即成昆铁路扩能改造工程，北起四川省成都市，南至云南省昆明市。该线路是西部地区铁路主骨架网的重要组成部分，在路网中具有非常重要的地位和作用。近日，由中国中铁五局承建的大坪山隧道实现贯通，这是成昆铁路峨米段贯通的第二条超10公里的长大隧道。

成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期间称为成昆铁路扩能改造工程。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工的方式进行改造。复线线路全长900公里，其中四川境内632公里。

成昆铁路复线成都至峨眉段起于成都火车南站，沿成昆线左侧增建二线，设花龙门站、眉山站、夹江站、峨眉站等4个站。该段铁路设计等级为国铁I级，客车设计速度为160公里/小时。按照成都至峨眉130公里左右距离计算，今后成都到峨眉从原来的两个多小时缩短到只要40分钟左右。

成昆复线成都到攀枝花票价

1、成昆复线预计将在2023年初全线通车，目前只开通了西昌到昆明的路段，成都到攀枝花的火车票价还未确定，但预计会在200元左右。目前，从成都到攀枝花的交通方式主要有两种：乘坐老成昆铁路的绿皮火车或长途汽车。绿皮火车的硬座票价为98元，卧铺起价171元，全程大约需要13小时。长途汽车的票价从265元起，车程约10小时。

2、从成都出发动车（推荐）：成都南站或成都东站有直达攀枝花南站的动车，车程约5-6小时，票价二等座约150-200元。车次包括D85D859等。普通列车：成都站（火车北站）有K945K9483等车次，车程约10-12小时，硬座票价约100元，硬卧约180元。

3、成都到攀枝花有动车。新成昆铁路试跑时，成都南站至攀枝花南站全程用时已经缩短至约4小时15分钟，这标志着成都与攀枝花之间的动车交通已经取得了显著的进展。这一动车线路的开通，将极大地便利两地之间的交通往来，缩短旅行时间，提升出行效率。

4、票价详情成都南站到西昌西站最快2小时55分，二等座票价为149元，一等座票价为239元；成都南站到攀枝花最快4小时46分，二等座191元，一等座307元；成都南站到昆明站最快7小时23分，二等座264元，一等座424元。

5、与速度没关系，并不是在同样的路程下直达特快的票价高于特快（同等席位），特快高于普快的。

6、一等座、无座分别有99张票可供购买，票价191元起。此外，攀枝花站（Panzhihua Railway Station）位于中国四川省攀枝花市，是中国铁路成都局集团有限公司西昌车务段管辖的客货运一等站，也是成昆铁路的一座区段站。若你需要了解更多攀枝花站车次信息，可查询攀枝花高铁时刻表。

成昆铁路复线最新消息和全线通车时间

成昆复线预计2023年开通 近日，成昆复线传来好消息，大坪山隧道实现贯通，距离全线贯通又近一步。这一进展标志着四川又一铁路建设取得重要突破，预计该线路将于2023年全面建成并开通运营。成昆复线建设进展 成昆复线，即成昆铁路扩能改造工程，北起四川省成都市，南至云南省昆明市。

成昆铁路复线预计于2023年初正式开通运营。这一时间节点标志着项目建设的顺利完成，并将极大提高攀西地区的运输服务能力。通车后，成都至昆明的列车全程耗时将从原来的18小时压缩至7小时左右，实现客货分离，大幅提升攀西地区的铁路客货运输能力。

成昆铁路复线全线开通运行后，成都至昆明列车全程耗时将从18小时压缩至7小时左右，并与成昆铁路老线实现客货分离，大幅提升攀西地区的铁路客货运输能力。同时，成昆铁路复线的建设，将促进沿线资源开发和产业布局，进一步推动西昌攀西地区现代化国际中心城市建设，为融入成渝地区双城经济圈发展打下坚实的基础。

目前，新成昆铁路（成昆复线）主要运行动车组列车（D字头），暂无真正意义上的G字头高铁列车。新成昆铁路于2022年底全线贯通，设计时速160公里（局部路段200公里），虽未达到高铁标准（250公里以上），但通过复兴号动车组运营，大幅缩短了成都至昆明的时间（约5小时）。

成昆复线预计将在2023年初全线通车，目前只开通了西昌到昆明的路段，成都到攀枝花的火车票价还未确定，但预计会在200元左右。目前，从成都到攀枝花的交通方式主要有两种：乘坐老成昆铁路的绿皮火车或长途汽车。绿皮火车的硬座票价为98元，卧铺起价171元，全程大约需要13小时。

全长与速度提升：该段线路全长约100公里。建成后，从成都到峨眉山的旅行时间将大幅缩短，最快只需半个小时即可到达，相较于之前走成昆铁路老线所需的2个小时，效率将大幅提升。

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