胶新铁路,胶新铁路加宽双线的最新进展

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胶新铁路所获荣誉

1、胶新铁路所获得的荣誉主要包括以下几点：绿色环保建设方面：荣获了山东省科技进步奖，这得益于其采用的多种生物防护新技术和绿色防护技术体系。勘察设计方面：在2005年度荣获铁道部铁路工程优秀勘察设计一等奖。工程质量方面：同样在2005年度，荣获火车头优质工程一等奖。

2、胶新铁路开通运营以来，未出现任何质量问题，已荣获铁道部2005年度铁路工程优秀勘察设计一等奖、2005年度火车头优质工程一等奖、“2005年全国十大建设科技成就”第一名等多项大奖。已经正式投入运营三年的胶州至新沂铁路，于2006年10月再次荣获大奖，即中国土木工程詹天佑奖。

3、在科技领域，胶新铁路更是创造了多项国际国内纪录，如铁三院刘为群院长因胶（州）至新（沂）铁路的设计荣获了全国十大建设科技成就表彰大会的最高荣誉，彰显了该院在设计中的前瞻性和创新性。胶新铁路在工程技术上突破了世界难题，开创了断裂带内工程选线的先河。

胶新铁路简介

1、胶新铁路是一条横贯山东半岛胶州至江苏新沂的重要铁路线，以下是其基本概述：线路走向与长度：胶新铁路途经高密、诸城、五莲、莒县、郯城等地，跨越胶东与鲁中南的广阔区域，全长3085公里，是连接胶济铁路与陇海铁路的一条铁路线。绿化特色：该铁路的绿化长度达到2694公里，是中国铁路绿化与美化工程的开创性举措。

2、胶新铁路是一条跨越山东省与江苏省的铁路线，全长306千米，从胶济铁路的胶州站出发，途径高密、诸城、五莲、莒县、沂水、沂南、临沂和郯城，最终到达陇海铁路的新沂站，与新长线相连。这条铁路于2001年12月10日启动建设，总投资高达43913万元，平均每公里造价14328万元。

3、胶新铁路绿色通道改变了以往铁路沿线树木杂乱、参差不齐的现状。一段一景、段段景异、景随路移、路景交融、浑然一体的绿化效果，四季长绿、三季有花、林带与周边环境匹配的绿色景观成为国内第一条环境优美的铁路大型绿色风景线。该线已通过国家鉴定，被誉为中国首条一次建成的“绿色铁路”。

4、胶新铁路2001年12月开工建设，2003年12月开通运营，这条铁路的重要性不仅在于其加强了东北与华北、华东地区的优势互补，缩短运输距离，改变了大量客货交通流量绕经京山、京沪、胶济等干线长距离运输的局面；还在于它创造了多项国际、国内科技之最。

5、胶州至新沂铁路是中国沿海地区一条新的南北运输干线，北起胶济线的胶州站，经山东省的诸城、临沂等地至江苏省的新沂市。是中国第一条全线立交化的绿色环保铁路，全长306公里，概算总额43亿元。胶新铁路建设创造了多项第一。

新沂西站枢纽铁路

新沂西站枢纽铁路主要由胶新铁路与陇海铁路交汇而成。以下是关于新沂西站枢纽铁路的详细解胶新铁路：起点与终点：胶新铁路自胶济线的胶州站开始，最终到达江苏省的新沂市。接轨站：新沂西站为胶新铁路的终点接轨站，与陇海线相接。全长：约306公里。

胶新铁路是一条自胶济线的胶州站开始，途经山东省的胶州市、高密市、诸城市、五莲县、莒县、沂水县、沂南县、临沂市、郯城县，最终到达江苏省的新沂市的铁路线。新沂西站为胶新铁路的终点接轨站，与既有陇海线相接，全长约306公里。

新沂西站位于江苏省新沂市胶新铁路与陇海铁路接轨处，是陇海线的重要编组站之一，也是重要的枢纽站。新沂西编组站站型为单向横列式一级三场，车站等级为二级站，不办理客货运作业，主要办理连云港、徐州、胶新及新长四个方向的列车到发、解编、中转作业，现每天通过解编站的列车63对126列。

在江苏省新沂市新安镇，有一个重要的铁路枢纽站，那就是新沂站。它位于陇海铁路的上行方向，从瓦窑站出发，下行方向则连接马陵山站；而在新长铁路线上，它则是上行方向新沂西站的终点，下行方向则是新沂南站，原名新安镇站。站址设在新沂市的新安镇，邮政编码为221400。

这一系列的调整导致了某些站段的分分合合，发生了多次变动。铁道部宣布了一个关键的调整：陇海线东至连云港，西至虞城县，北至利国站——原属徐州分局的各站段已并入济南铁路局的管辖范围，而新沂西站则归入了上海铁路局的管理，胶新线则归济南管辖。

新沂站调整的具体内容如下：新长线分界站变动：原来的新长线分界站新沂站，现在调整为新沂西站。这意味着新沂西站将取代新沂站，成为两个铁路局管辖区域的新的交接点。管理权变更：随着分界站的调整，新沂西站将全权由上海局管理。

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